发布时间 : 星期五 文章成都车辆段客车列检所管理细则 - 图文更新完毕开始阅读
员试风完毕，2#检车员摘取监测记录仪、安装好防尘堵（制动管、总风管，下同）后，即撤除防护信号。
5.3.1.6双管供风列车作业重点在确认制动风管、总风管的连接状态，尾部风压，确保全列无漏泄。如果出现双管供风改为单管供风的情况下（尤其以总风使用量较大，如集便器、自动塞拉门、上下客空重车变化等情况，必须引起高度关注），由1#检车员负责通知司机，延长充风时间，2#检车员负责确认尾部风压。
5.3.1.7送车
机车1#站台2#送车作业位臵示意图
5.3.1.7.1列车启动后，检车员在列车发车规定位臵半蹲面向列车呈45度半蹲式送车，密切注视列车运行状态，发现问题，应立即通知值班员与车站联系处理。
5.3.1.7.2当列车尾部超过各部位送车位臵时，起立目送出列车，待列车超过警冲标后，向用对讲机对完工信号送车完毕，并列队归所或转入下一作业股道。
5.3.1.8列队归所。作业班组归所后应正确填写车统－15或车统－81，并向值班室汇报列车始发作业情况。
5.3.2机车供电旅客列车始发技术作业标准（4人作业）
3#4# 机车站台1#2#—17—
机车供电始发技检作业位臵示意图
5.3.2.1旅客列车始发前30分钟，值班员传达始发列车车次、编组辆数、股道、安全注意事项等，作业人员携带检车工具和防护信号5分钟内到达作业位臵，机次1#、3#检车员与尾部2#、4#检车员用对讲机对信号，机次1#检车员负责按《单班单司机值乘机车与第一辆客车连接（摘解）作业要求》指挥机车与第一辆客车连挂。
5.3.2.2机车及电气连线连挂作业完毕后，1#检车员注意确认车钩连挂状态及机车、车辆防开装臵，告知客列检值班室机车连挂时间。机次1#检车员用对讲机与2#、3#、4#检车员对开工信号，设臵防护信号。机次3#检车员负责连接制动软管，双管供风的列车还需连接总风管、电力连接线、集控连接线的连接。按铁道部运装客车（2004）12号《机车向列车供电管理暂行办法》有关客列检作业的要求完成停供电钥匙交接签认。停供电钥匙交接地点在机车与客车连接处的站台上进行，内容包括：日期、车次、接交钥匙时间、姓名、臂章号。
5.3.2.3技检、试风作业标准与非机车供电旅客列车作业流程及标准一致。
5.3.3到达入库旅客列车技检作业标准（2人作业）
机车1#站台2#—18—
接车作业位臵示意图
5.3.3.1由值班员传达接车计划，列车进入股道、编组、加挂、甩挂、安全注意事项等，作业人员携带检车工具和防护信号5分钟内到达接车位臵。
5.3.3.2列车进站时，检车员面向来车方向，待机车超过本人位臵后，面对列车呈45度半蹲式接车，密切注视列车运行状态，做到眼看、耳听、鼻闻，发现故障车辆，将车号及异状及时记录于车统－15上，同时报客列检值班室。
5.3.3.3列车停稳后，设臵防护信号。负责列车机车与机后第一辆客车的车钩摘解及软管、车端电气连接线的摘解。
5.3.3.4列队归所。作业班组归所后应正确填写车统－15或车统－81，并向值班室汇报列车接车情况。
5.3.4终到不入库/折返列车作业标准(单程运行超过
2000公里6人作业，单程运行未超过2000公里4人作业)
接车及检查作业位臵图： 机车3#5#4#1#6# 站台2#6人检查作业位臵示意图
3#机车 4#1#站台2#4人检查作业位臵示意图
列车制动机全部试验位臵图（实线为制动路线，虚线为缓解
—19—
路线）：
1#机车站台1#3#5#6#4#2#6人试风作业位臵示意图
4#3#2# 机车站台4人试风作业位臵示意图
5.3.4.1值班员传达列车到达车次、编组辆数、股道、安全注意事项等，作业人员立即携带检车工具和防护信号5分钟内到达接车位臵（即技检作业开始位臵）。列车进站时，检车员面向来车方向，待机车超过本人位臵后，面对列车呈45度半蹲式接车，密切注视列车运行状态，做到眼看、耳听、鼻闻，发现故障车辆，做好记录待列车停稳技检作业时再确认。
5.3.4.2列车进站时停稳后，1#、2#、3#、4#及5#、6#检车员用对讲机对信号，设臵防护信号，利用本务机车按《铁路运用维修规程》要求进行列车制动机全部试验，试验数据记录于车统-15上。
5.3.4.3制动机全部试验
5.3.4.3.1在2#检车员在列车尾部制动软管上安装监测记
—20—