发布时间 : 星期六 文章Vbar设置（中文） - 图文更新完毕开始阅读
注意千万不要在此用发射机的舵机反向（Reverse）功能了！！！调节完毕后，点击右下角的“继续”按钮。
第14步：
进入倾斜盘水平调节/0螺距设定页面，如下图所示。
此时你打舵是没用的，Vbar会把3个斜盘舵机自动固定到它认为的中立点上。这时应该保证舵机摇臂和舵机体成90度角，各舵机拉杆是直升机说明书建议的长度，相位器横臂水平（如果有相位器的话），最重要的是，倾斜盘此时应该水平。如果斜盘不水平，用下图框中的三个通道微调按钮，调整舵机中点，直到倾斜盘水平。
把大桨拉到与尾管一条线的位置，上桨距尺，此时大桨应该是0度。如果不是，调整大桨夹上的两条螺距拉杆长度，使两片大桨的桨距都是0度。
你也可以点击下图所示的“十字盘”tab，进入直接调整螺距和副翼、升降的页面。但其实利用上页单独调整就足够了。
如果你能做到上述全部，那么至此斜盘水平就设定完了。但有时由于种种原因，不可能做到类似于相位器横臂水平（如果有相位器的话）、舵机摇臂和舵机体成90度角等。甚至你用的3个斜盘舵机还有可能不同步。此时就要点此页面中那个蓝色的博士帽（就在笑脸图标右边），进入倾斜盘水平调整高级设定页。此时你可以推螺距到最高、或者拉螺距到最低，然后Vbar允许你调整最高点和最低点的倾斜盘水平，以弥补上下机械行程不一致而造成的两端斜盘倾斜。这一步就不截图了，原则上不需要进行这个设置是最佳的。
设完后，点击右下角的“继续”按钮。
第15步：
进入螺距行程设定页面，如下图所示。
此时你可以推螺距到最顶，和拉螺距到最底，上桨距尺查看最大和最小螺距分别是多少。调整图中的那个滑条，将极限螺距降低到12～14度。一般来说亚拓的飞机都会降到80左右。
最大和最小螺距有可能不一样，这是舵机行程和中立点不同、或斜盘上下机械行程不同造成。如果是差别不大（在1度左右），你不用去管他。如果差的太大，还是先从机械上去找回来吧。
调整完毕后，点击右下角的“继续”按钮。
第16步：
进入循环螺距（副翼和升降的行程）设定页面，如下图所示。
把大桨拉到与尾管一条线的位置，上桨距尺，点击“测量”按钮，此时Vbar会自动将副翼压到一个角度。用下图中蓝框处的滑条，将此时的桨距调为8度。
亚拓的飞机都要向下调很多才能到8度，一般都会到80以下。不用管左侧说明中的那个“80－110”之间的说法，就按照8度调，该拉下多少是多少。
调完后，点击右下角的“继续”按钮。
第17步：
进入尾舵设定页面，如下图所示。（如果是第一次设置Vbar，尾舵机在此之前不要插到Vbar！！！但我试验亚拓的ds620或者ds650是无问题的！不会烧！但中立点和运动会不正确！！！）
一定要注意下图中红框标出的舵机类型，亚拓的舵机是Savox代工，标准1520us舵机，所以要选9254/Savox/Hitec….那一项。Vbar默认是9251/9256….这一项760us窄频舵机，坑爹的。有些宽频舵机如果事先插到Vbar了，一进入这个页面默认是窄频舵机就会烧掉尾舵，比如GAUI那个套机尾舵。但亚拓的ds620和ds650不会。
打尾舵，查看舵机运动方向对不对。简单窍门：向左打方向舵，尾变距拉杆应该向后运动。 左右打方向舵到头，用下图蓝框内的滑条调整方向舵行程，以接近尾轴两端但不顶住为准。 这里没有尾陀螺的方向设置，由于前面已经将主桨旋转方向、Vbar机体安装方向等设置完了，这里Vbar已自动计算出尾陀螺的方向，不用你设了。
OK，点击右下角的“完成”！！（下图没有真正连接Vbar，所以还是“继续”。） 后面有两项定速器设置，电直就不必设了。要设，你也是去电调里设。Vbar这里不设了。 第18步：
OK，Vbar会保存设定，回到初始页面，如下图所示。