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五峰刘家坪工业园35kV线路工程施工设计说明书 宜昌电力勘测设计院有限公司
1.3 线路主要技术经济指标
线路主要技术经济指标一栏表
序号 全线总长度 1 名称 单位 km 利旧段长度 km 新建段长度 km 2 地形比例 杆塔总数 利旧杆塔 3 新建杆塔 新建直线自立角钢塔 新建耐张自立角钢塔 新建水泥π杆 4 导线：JL/G1A-150/25 5 光缆：OPGW-16B1-40 6 普通光缆：GYFTZY-16B1 7 防污瓷绝缘子U70BP/146D 8 杆塔钢材 9 基础钢材 10 地螺钢材 11 接地钢材 12 混凝土量 13 金具 14 汽车运输 15 人工运输 丘陵 山地 % % 基 基 基 基 基 基 t km km 片 t t t t 立方米 t km km 五峰刘家坪工业园35kV线路工程 4.088 0.546 3.542 60 40 16 4 12 5 6 1 7.116 4.510 0.600 634 43.919 5.779 1.274 1.927 217.17 1.207 2.0 0.10 备注
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第2章 线路路径
2.1 路径方案
2.1.1 路径选择的主要原则
本工程架空线路路径选线时，拟定原则如下：
（1）线路路径满足城镇规划要求，尽量照顾乡镇用地。
（2）本工程线路基本在丘陵及平原走线，路径选择应避开滑坡等不良地质、地段。 （3）避尽量利用现有交通条件，综合考虑施工便利、运行方便。 （4）充分考虑沿线地质、地形条件对送电线路的可靠性及经济的影响。
（5）注重环境保护、防止水土流失，对线路通道下的树木以跨越为主，尽量少砍伐，选择容易跨越树木的路径。远离无线电设施等环境保护敏感区。
（6）尽量避开民房建筑及其它地面建筑设施。 2.1.2 线路路径方案选择
本工程路径选线主要考虑生态保护、地形、既有道路、及规划道路、线路建成后运行维护等因素。选线时充分考虑沿向阳山体、地形稍浑圆地带走线，经现场踏勘，本工程拟定唯一路径方案，已通过五峰新县城规划建设管理委员会的认可。
2.2 线路路径方案描述
本线路从天宇变本期间隔向南出线，然后与35kV何宇线共塔向北走线至庚家坪西侧山顶，在此处新建线路跨越渔洋河至虎头脑，然后线路左转向西北方向走线，经过蹾寺岩至洞湾隧道顶部，在此跨越35kV亚泰线及陆渔一级公路，然后线路前进至杨叉冲附近右转向东北方向走线，线路跨越在建焦家湾工业园后左转向北走线，在跨越待建高速公路及S242省道后由东南面接入35kV骏王水泥变本期间隔。
详见路径走向图：422-S133058S-A0101-04 。
2.3 地形、地质及交通情况
根据现场调查，本线路所经地段主要以山地为主，地形起伏较大，海拔在200~400m之间。无不良地质地带，适宜35kV线路的新建。线路地形为：丘陵：60%，山地40% 。
沿线地质较好，可采用天然地基。线路所经过地带抗震设防烈度为6度，设计基本
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地震加速度为0.05g，场地地震反应特征周期为0.35g。经向相关国土部门求证，线路所经过区域无探明的有开采价值的矿产。
线路沿线地质情况：粘土：10%，松砂石：50%，岩石：40%（爆破30%，人凿10%） 线路平原地带靠近乡村公路，交通便利，设备材料运输方便。本线路运输情况：汽车运距：2km，人力运距：0.1km。
2.4 交叉跨越情况
本线路交叉跨越情况详见下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 项 目 大公路 小公路 渔洋河（400米宽） 35kV亚泰线（用户线） 10kV线 380V低压线 3级通信线 交叉次数 4 7 1 1 6 6 9 备注 跨越 跨越 跨越 跨越 跨越 跨越 跨越
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第3章 设计气象条件
本工程设计风速取值根据《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010），35kV线路重现期为30年，基本风速离地面10m，并且不低于25m/s，结合邻进已有送电线路的运行经验综合分析，推荐本工程设计风速推荐值为25m/s，最大覆冰取10mm（相应风速10m/s），最高温40℃。根据宜昌市气象局调查资料，本线路所经地带年雷暴日取值为78.3个。本工程具体气象条件组合见下表：
气象条件参数表
最高气温 最低气温 最大风速 安装情况 大气过电压 操作过电压 年平均气温 正常覆冰 验算覆冰 冰比重 年雷暴日 温度(℃) 40 -20 -5 -10 15 15 15 -5 -5 风速(m/s) 0 0 25 10 10 15 0 10 10 0.9 g/cm3 78.3 覆冰厚度(mm) 0 0 0 0 0 0 0 10 15
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