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第三章 航空器活动的环境及导航 第一节 大气层及地球的有关知识
一、大气层的构造
1、大气层：0~100公里 （航空活动）
近地空间：100——2000~3000公里 电离层和逸散层 （载人航空器） 2、大气层的构造：对流层、平流层
对流层：也称为变温层，海平面算起平均高度为11公里，这是航空器活动的主要区域，有云、雾、风、雪等气候现象；
平流层：下部同温层，温度相同，为—56.5；因为无水蒸汽，故无有云、雾、雪等气候现象；
二、航空器活动的空间。
1、航空器活动在对流层和平流层下部；（0~18公里）； 2、无增压舱的小型号飞机：）0~6公里 3、大型和高速的喷气客机：7~13公里 4、超音速和一些高速军用飞机：13.5~18公里
三、大气的物理参数：（气压、密度、温度、音速）
思考：气压、密度、温度、音速对飞机飞行将会产生什么影响： 1、大气压力：随着高度的增加，压力降低； 2、大气温度 3、空气密度 4、音速
四、国际标准大气和飞行高度的确定。
1、飞行高度的确定：飞行高度是根据气压的大小推算出来的。 2、场压高度：飞机起飞、着陆时要使用的高度；
3、巡航高度：ICAO规定飞机进行航线以后一律使用标准气压高度；
五、航空气象知识
思考：飞机飞行受哪些情况的影响？
1、影响飞行活动的天气情况：云、能见度、雾、降水、风、
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2、对飞机产生严重危险的气象： a雷暴：暴风雨、闪电；
b风切变：风的速度和方向的突然改变； c颠簸：不稳定的气流的上、下运动； d晴空湍流
e飞机后面的尾流（大飞机尾流可延伸300米左右）。
六、距离与航线。（P132） 1、距离：
1海里=1.853公里； 1英尺=0.305米； 1英里=1.609公里 2、航线：大圆航线和等角航线。
大圆航线：大圆航线的距离最短，故常被采用； 等角航线：航线角不变。
第二节 时间
一、回顾地球的有关知识：经线、纬线及地球自转等 二、时间和时刻。举例说明： 三、时刻的种类及其相互关系
1、地方时：人们把太阳正对头顶，即当地经线正对太阳的时刻，作为正午12时，正背太阳的时刻做为0时； 2、区时
3、北京时间：东8区区时为我国的标准时间。 4、世界时
5、协调世界时：国际民航组织规定，国际航线统一使用协调世界时
四、国际日期变更线
见书上P149图。
第三章习题：
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填空
1、大气层包括：（ ）、（ ）；
2、风切变指：（ ）；颠簸指：（ ）； 3、飞机23：20起飞，0：40到达，时间应表示为起飞：（2320），到达（0040） 4、民航中航线通常有两种表示方法，是（ ）和（ ）
5、国际民航组织规定，国际航线统一使用的时间为（ ）；我国北京时间为（ ）区时。 6、1英尺=（ ）米；1英里=（ ）公里；1海里=（ ）公里 思考：
1、航空器的活动空间范围？
2、对飞机产生严重危险的气象有哪些？ 3、常用的航线有哪两种，各自的优点有哪些？
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第4章 空中交通管理 第1节 概述
一、空中交通管理的发展阶段。 1、1903—1934 ：目视飞行
2、1934---1945 ：机上装了无线电通信、仪表等设备；仪表规则飞行；程序管制； 3、1945—20C 80：ICAO成立；雷达技术应用；仪表着陆系统应用； 4、20C 80以后： 航路流量越来越大； a空中交通管制： b空中交通管理：
二、 空中交通管理的任务和组成。 1、基本任务。
2、飞机空中交通管理组成： 空中交通服务；空域管理；空中交通流量管理；
第二节 空中交通服务
一、空中交通有两个特殊要求：
1、不能无限期的在航路上消磨或延误； 2、国际性的特点。
二、 空中交通服务的目标。P147 1、防止航空器在天空中相撞
2、防止飞机和障碍物在起飞、降落及相关区域出现相撞事故。 3、掌握飞行动态
4、为航空器提供信息及情报， 5、提供救难服务。
三、 空中交通服务的组成 1、空中交通管制服务
a区域管制服务：航路上的管制
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