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江西理工大学2008届本科毕业论文
（5）测绘已掘的巷道，并经常检查和纠正标定的方向。已掘的巷道应及时填绘到矿图上，在接近一些危险区或巷道快贯通时，要特别注意已掘巷道的位置，及时通知掘进队采取安全措施，以防意外。在掘进到设计规定的位置后要及时停下来，以免出现废巷[13]。
（6）中线标定的具体方法如下： PA为巷道中线点，已知P1、P2为导线点，1、
P2的实测坐标及A的设计坐标和巷道中线的设计方位角。根据上述已知数据，即可计算出放样中线点所需的有关数据?2、?A 和L。 ?P2A?arctan(YA?YP2)/(XA?XP2)
?2??P??PP
2A21?A??AB??AP
2L?(YA?YP2)/sin?p2a?(XA?XP2)/cos?p2a
求得上述数据后，即可将经纬仪安置在导线点P2上，用盘左后视导线点P1，拨角度?2，并在视线方向上丈量距离L，即可得到中线点A1。然后盘右用同法可得A2，取A1A2的分中点得到A点。在A点上埋设与导线点相同的标志，并应用经纬仪重新测定出A点的坐标。标定开挖方向时可将仪器安置于A点，后视导线点P2，拨角?A，即可得到中线方向[4]。
中线标定示意图
3．6．2巷道腰线的标定工作
为了运输，排水或其他技术上的需要，井下巷道须具有一定的坡度（平巷）或倾角（斜巷），其数值在一般情况上都是由采矿设计给出，有时则要根据实际测量资料来决定，在掘进过程中有时还要根据测量结果会同采矿人员对设计坡度
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和倾角加以调整。
巷道腰线是用来指示巷道在竖直面内的掘进方向及调整巷道底板或轨面坡度用的。腰线通常标设在巷道的一帮或两帮上，离轨面1m，离巷道底板1.3m.不论采用哪种数值,全矿井应该统一,以免造成差错.每组腰线点不得少于三个,点间距以不小于2m为宜.最前面一个腰线点至掘进工作的距离一般不应超过30米. 腰线标定的方法如下：A点为已知点,C、D为待标定的腰线点.标定腰线点时,首先在适当的位置安置水准仪,后视水准点A.依此可计算出仪器视线的高程.根据井巷坡度?以及C、D点的里程计算出两点的高程,并求出C、D点与仪器视线间的高差?h1、?h2.由仪器视线向上或向下量取?h1、?h2,即可求得C、D点的位置.
腰线标定示意图
标定巷道腰线时的准备工作和标定中线时基本是一样的,实地标设工作也往往同时进行,要注意它们之间的联系[2].
3．6．3贯通后实际偏差的测定及中、腰线的调整
巷道贯通后，实际偏差的测定是一项重要的工作。其意义包括有： （1）对巷道贯通的结果作出最后的评定；
（2）用实际数据检查测量工作的成果，进而验证贯通测量误差预计的正确程度，以丰富贯通测量的经验和理论；
（3）通过贯通后的联测，可使原来没有闭合或附和条件的井下测量控制网有了可靠的检核；
（4）作为巷道中、腰线最后调整的依据。
《试行规程》规定：井巷贯通后，应立即测量贯通实际偏差值，并将两端导线连接起来，计算各项闭合差；重要贯通测量完成后，还要进行精度分析并作出总结，连同设计书和全部内业资料一起保存[12]。 一、 贯通后实际偏差的测定
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1．平、斜巷贯通时水平面内偏差的测定
测定贯通巷道在水平面内的偏差包括下列两项工作：
（1）用经纬仪把两端巷道饿中心线都延长到巷道接合面上，量出两中心线间的距离，其大小就是贯通巷道在垂直于巷道中心线方向的实际偏差，见下图中的a,但是应当指出，有时候还是不能完全反映偏差的真实情况。如下图b所示,K点是贯通巷道A、B两端的相遇点。尽管巷道两端在水平面内发生偏斜，但两中线也可能相交于一点K，此时应将两中线方向的实际偏差角△β测出来。
（2）将巷道两端导线的端点，用经纬仪连测闭合起来，计算出闭合边方位角的差值和坐标闭合差，这些差值实际上也反映了贯通平面测量的精度。 2． 平、斜巷道贯通时竖直面内偏差的测定
测定贯通巷道在竖直面内的偏差包括下列两项工作：
（1）用水准仪测出或直接量出贯通接合面上两端腰线点的高差，其大小就是贯通在竖直面内的实际偏差。
（2）用水准测量或经纬仪三角高程测量连测两端巷道中的已知高程点（水准点或经纬仪导线点），其高程闭合差也就是贯通点在竖直面内的偏差，它实际上反映了贯通高程测量的精度。 3、立井贯通后井中实际偏差的测定
立井贯通后进行定向测量，重新测定井下导线边的方位角和标定井中位置用的导线点的坐标，然后根据井下导线点的实际坐标偏差来求出导线点位的实际偏
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差，即为立井中心的实际偏差。
在地面或上水平的井中处，挂下锤球线，直接丈量井中的实际偏差值。有时也测绘出贯通接合处上下两段井筒的横断面图，从图上求出两中心的偏差值[2]。 二、 贯通后巷道中腰线的调整
巷道贯通巷道的实际偏差后，须对中腰线进行调整。 1、 中线的调整
巷道贯通后，如实际偏差在容许的范围之内，对次要巷道只需将最后几架棚子加以修整即可。对于运输巷道，则可将巷道相遇点一端的中线点与另一端的中线点的连线代替原来的中线，作为铺轨的依据。如下图为运输巷贯通后中线的调整：
2、 腰线的调整
实测巷道两端的腰线点高差之后，可按实测高程和距离算出坡度。在运输平巷中，如果算出的坡度与原设计坡度相差在2?以内，则按实际算出的坡度调整腰线。如果相差超过2?，则应延长调整坡度的距离，直到调整的坡度与设计坡度相差不超过2?为止。在斜巷中，腰线的调整一般不十分严格，可由掘进人员自行掌握调整[1]。
3．7 贯通测量方案误差预计
3．7．1贯通允许偏差的确定
本贯通工程导线较长，斜井井筒长达1050m，又系通风和提升用．故该贯通为两井内的重要贯通工程。根据《煤矿测量规程》[32]规定，结合工程要求，规定贯通相遇点K水平重要方向上的允许偏差不得超过±0.3m，高程方向上的允许偏差为±0.2m。
我们把采取方法之前方案称为原方案，把运用方法处理过的方案称为新方案。 现在我们把新方案与原方案K点在x＇轴上的预计误差分析进行对比。 Ⅰ. 原方案K点在x＇轴上预计误差:(根据3.4节中的公式所算得) 该矿根据选
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