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3、如图所示液压回路，已知溢流阀的调定压力py?5MPa，顺序阀的调定压力px?3MPa，液压缸1活塞的有效
?42面积A1?50?10m，负载FL?10kN。若管路压力损失忽略不计，当两换向阀处于图示位置时，试求：
(1) 液压缸活塞运动时A,B两点的压力pA、pB； (2) 液压缸活塞运动到终端后，A、B两点的压力； (3) 当负载FL?20kN，A、B两点的压力。
?22N，液压缸2运动时负载4、如图所示液压系统，两液压缸有效面积A1?A2?1?10m,液压缸1负载FL?35000为零。溢流阀、顺序阀和减压阀的调整压力分别为4MPa、3MPa和2MPa若不计摩擦阻力、惯性力和管路损失，确定下列三种工况下A、B、C点的压力。 (1)液压泵启动后，两换向阀处于中位时；
(2)换向阀电磁线圈1YA通电，液压缸l活塞运动时及活塞运动到终端后；
(3)换向阀电磁线圈1YA断电，2YA通电，液压缸2活塞运动时及碰到固定挡块时。
?42?425、如图所示的所示的回路中，A1?80?10m，A2?40?10m，立式液压缸活塞与运动部件自重W?6kN，活
塞在运动时的摩擦阻力Ff?2kN，向下工作进给时的工作负载FL?24kN。系统停止工作时应保证液压缸活塞不因自重而下滑。试求顺序阀和溢流阀的最小调定压力px、py。
第7章 液压系统基本回路
一、选择题
1、C 2、D 3、C 4、C 5、B 6、A 7、B 8、B 9、B 10、D 11、C 12、A 13、B 14、D 15、A
16、D 17、C 18、B 19、C 20、C 21、B 22、A 23、D 24、B;A 25、B；C 26、A；C 27、B；C 28、B；C 29、B 30、B 31、A、D 32、B 33、B、A 34、C 35、A 36、D 37、D 38、D、A 39、B；A 40、A；D 41、C；A 42、D 二、判断题
1、× 2、× 3、× 4、× 5、√ 6、× 7、√ 8、× 9、× 10、√ 11、√ 12、× 13、× 14、× 三、简答题 1、答：
(1) 回油节流阀调节回的节流阀使缸的回油腔形成一定的背压，因而能承受负值负载，并提高了缸的速度平稳性。 (2)进油节流阀调速回路容易实现压力控制。因当工作部件在行程终点碰致死挡铁后，缸的进油腔油压会上升到等于泵压，利用这个压力变化；可使并联于此处的压力继电器发讯，对系统的下步动作实现控制；而在回油节流阀调速时，进油腔压力设有变化，不易实现压力控制。虽然工作部件碰到死挡铁后，缸的回油腔压力下降为零，可利用这个变化值使压力继电器失压发讯，对系统的下步动作实现控制，但可靠性差，一般不采用。 (3)若回路使用单杆缸，无杆腔进油流量大于有杆腔回流量。故在缸径、缸速相同的情况
下，进油节流阀调速回路的节流阀开口较大，低速时不易堵塞；因此，进油节流阀调速回路能获得更低的稳定速度。
(4）长期停车后缸内油液会流回油箱，当泵重新向缸供油时，在回油节流阀调速回路中，由于进油路土没有节流阀控制流量，会使活塞前冲，而在进油节流阀调速回路中，活塞前冲缸很小甚至没有前冲。
(5)发热及泄漏对进油节流阀调速的影响均大于回油节流阀调速；因为进油节流阀调速回路中，经节流阀发热后的泊
液直接进入缸的进油腔；而在回油节流阀调速中，经节流阀发热后的油液直接流回油箱冷却。
2、答：积节流调速回路的工作原理是：用压力补偿变量泵供油，用流量控制阀调定进入缸或由缸流出的流量来调节活塞运动速度，并使变量泵的输油量自动与缸所需流量相适应。这种调速回路，没有溢流损失，效率较高，速度稳定性也比单纯的容积调速回路好。
3、答：1）调压回路的功用是：使液压系统整体或某一部分的压力保持恒定或不超过某个数值。2）减压回路功用是，使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。
4、由某些液压元件组成、用来完成特定功能的典型回路，称为液压基本回路。常见的液压基本回路有三大类： 1）方向控制回路，它在液压系统中的作用是控制执行元件的启动、停止或改变运动方向。2）压力控制回路，它的作用利用压力控制阀来实现系统的压力控制，用来实现稳压、减压，增压和多级调压等控制，满足执行元件在力或转矩上的要求。3）速度控制回路，它是液压系统的重要组成部分，用来控制执行元件的运动速度。
5、在液压系统中设置背压回路，是为了提高执行元件的运动平稳性或减少爬行现象。这就要在回油路上设置背压阀，以形成一定的回油阻力，一般背压为0.3～0.8MPa，背压阀可以是装有硬弹簧的单向阀、顺序阀，也可以是溢流阀、节流阀等。无论是平衡回路，还是背压回路，在回油管路上都存在背压，故都需要提高供油压力。但这两种基本回路的区别在于功用和背压的大小不同。背压回路主要用于提高进给系统的稳定性，提高加工精度，所具有的背压不大。平衡回路通常是用于立式液压缸或起重液压马达平衡运动部件的自重，以防运动部件自行下滑发生事故，其背压应根据运动部件的重量而定。
6、液压系统中由于流进或流出执行元件（液压缸，液压马达）的流量不稳定，出现间隙式的断流现象，使得执行机械的运动产生滑动与停止交替出现的现象，称为爬行。产生爬行现象的主要原因是执行元件中有空气侵入，为此应设置排气装置。 四、计算题
1、解：举升重物阢上升所需压力
举升重物
上升所需压力
回路要求液压缸1先动，所以顺序阀的调整压力应比液压缸l的最大L工作压力
。取顺序阀的调整压力为
当液压缸1上升到顶端后，回路压力升高，在压力油的作用下顺序阀被接通，液压缸2上升。液压缸2在上升时，液压泵的压力至少为4.5MPa，故重物2、解：(1)求负载
能保持在缸1顶端位置上。
高
，活塞在运动和到达终端位置时，A、B、C各点处的压力。
W活塞运动时，液压缸的工作压力?A???MPa由负载力确定：
W2因为p2
?W24000??2MPaA20?10?4两个减压阀都不起减压作用，阀口处于最大开口，所以
p1(负载压力)
②活塞运动至终端位置时，液压缸的工作压力?A???MPa升高。当0.8MPa~1MPa，减压阀1的减压口关闭，减压阀2的
W阀口仍然处于全开状态。由于活塞运动至终端，来自液压泵的压
力油将使?A???MPa继续升高，直至压力上升到px?p1?1.0?3.5?1.0?4.5MPa时，减压阀2的阀口关小，处于平衡状态的减压阀2保持一小开口状
W态，维持出口压力为调定压力W1，即
FL?1200N
此时，溢流阀必然处于工作状态，所以
①(2)当负载力
pL时。
FL1200??0.8MPa A115?10?4①活塞运动时，液压缸的工作压力为
pL?因为pL?pJ1,pL?pJ2,所以减压阀1的阀口关闭。压力油经减压阀2进入液压缸，由于pB?pA?pC?pL?08MPapJ2?pL?pJ1，故减压阀2的阀口处于全开状态，此时
(负载压力)
②活塞运动至终端位置时，即
pJ2决定。
3、解：(1)液压缸活塞运动时，B点的压力为
由以上分析可知：在该回路，当活塞运动至终端时，液压缸的工作压力由并联减压阀中调定值较高的那个减压阀
pC?pA?pJ2?3.5MPa
A点压力为顺序阀的调定压力为
pB?py?4.5MPa
(2)液压缸活塞运动到终端后，B点压力上升，A点压力也同时上升，直至溢流阀打 开，A、B两点压力均稳定在溢流阀调定压力值，即
FL?4200N
(3)当负载pL?FL4200??2.8MPa. A115?10?4①活塞1运动时，8点的压力：
pL?pJ1,
顺序阀开启，A点压力等于曰点的压力，即
pL?
pJ2液压缸活塞停止运动后，压力上升，溢流阀打开。此时，A、B两点的压力由溢流阀 调定：