发布时间 : 星期五 文章中国韶山型电力机车发展史 - 图文更新完毕开始阅读
9.采用双管制供风；
10.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；
11.耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。
12.机车头型进行了全新流线化设计，司机室内结构设计充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。
机车主要技术参数： 轴式 C0-C0
机车前、后车钩中心距离 22016mm 机车车体长度 20800mm 机车车体宽度 3105mm
机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮) 4700±30mm 车钩中心线距轨面高度 880±10mm 受电弓滑板距轨面工作高度 5200～6500mm 传动齿轮箱底面距轨面高度 ≥120mm 机车前、后端转向架中心距 11570mm 机车整备重量 126 t 轴重 21t
机车传动方式轮对空心轴六连杆传动 传动比 75/32=2.34375 动轮直径(新轮) 1250mm (半磨轮) 1200mm 工作电压 额定值 25kV 电传动方式交－直
机车功率 (持续制) 4800kW
机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗) 171kN 机车起动牵引力 245kN
机车额定速度(持续制，半磨耗) 96km/h
最高速度 170km/h
恒功率速度范围 (机车在牵引工况下) 96～160km/h 机车电制动
制动方式 加馈电阻制动 制动持续功率(轮缘) 4000kW
电制动力速度为（10～96km/h ） 150kN
恒功率速度范围(机车在制动工况下) 96～160km/h
18、韶山7E模块化型（SS7E模块化）
生产厂商：株洲电力机车研究所/大同机车车辆厂 首台制成年份：2005年 额定功率： 4800千瓦
传动方式：交流传动，一段全控桥加一段半控桥 用途：客运 轴式：Co-Co
轴距：1435mm 整备重量：126t 轴重：21t
构造速度：170km/h 持续速度：96km/h 启动牵引力：245Kn 持续牵引力：171Kn 轮径：1250mm
通过最小曲线半径：145m 电制动方式：加馈电阻 电制动功率：4000千瓦 额定电压：25KV 悬挂方式：全悬挂 调压方式：相控调压
控制方式：恒流启动，准恒速运行，特性相控
19、韶山8型（SS8）
SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是“八五”期间国家重点科技攻关项目(专题合同编号: 85-402-01-02)，由株机厂和株洲所共同研制。原设计用于广深线准高速铁路，现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车0001号，1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS8型电力机车对推动我国客运准高速及高速机车的发展具有重要意义。
机车性能参数： 电流制 单相工频交流 工作电压/kV 额定值 25 最高值 29 最低值 20 轴式 B0-B0 轴重/t 22
机车整备质量/t 88(+3/-1)% 轨距/mm 1435
动轮轮径(新，半磨耗)/mm 1250/1200 机车持续制功率/kW 3600 机车牵引力/kN 持续制 126 起动值 210 机车速度/km·h(-1) 持续制 100 最大值 170
电制动方式加馈电阻制动
制动功率(75~160km/h时)/kW 2700 最大制动力(16-75km/h时)/kN 130 车体底架长度/mm 16300