发布时间 : 星期日 文章2004至2012 一建市政真题及参考答案更新完毕开始阅读
A.安装位置正确 D.表面摩擦性好 B.抗拉强度满足设计要求 E.钻设角度正确
C.足够的有效长度
28. 在施工项目的现场管理中，项目经理部在门口公示的工程概况牌内容应包括( )。 A.工程规模 B.发包人 C.设计人 D.承包价 E.监理人
29. 施工进度计划是表示施工项目中( )的施工顺序等计划。
A.各个单位工程 B.各分项工程 C.各工种工程 D.大部分工程 E.各个单项工程 三、案例题
【案例1】背景材料
某城市主干道工程，采用刚性路面结构，全长6000m，车道宽20m，结构层厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂砾基层+粒料垫层15cm)，结构工程为4车道，为新建工程。本工程路段所处位置，地势平坦，地面标高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m。本工程路段地下管线复杂，主要有煤气管道φ150mm、自来水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和电话4孔等。路段两旁商业区、居民区、工厂密布，道路纵横。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施：
1.为了确保工程质量，施工用材料要求满足如下要求：
(1)粉煤灰：为低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>50%;700℃烧矢量<20%，与石灰混合时能起到水硬化作用。细度应满足4500孔筛过量30%～60%。干质量密度为500～600kg/m3;
(2)砂砾石：最大粒径≤70mm，可用碎石或破碎砾石; (3)石灰：应为3～4级消解生石灰或细磨生石灰; (4)水：饮用水或不含有机杂质的中性水。 2.基层材料的配合比：
(1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50 (2)石灰：粉煤灰：砂砾=25：35：40
问题：
1.简述本工程基本工期计算方法。 2.本工程对基层材料的要求是否正确? 3.基层材料的配合比是否合适? 4.施工前应做好哪些准备工作?
5.对基层质量的要求是什么?如何控制道路的基层?
【案例2】背景材料
某立交桥工程全长1600m，该桥为平行分离式立交桥，跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔，基桩全部用打入桩，陆上桩为40cm*40cm，跨铁路的3只墩为45cm*45cm，每承台为32根;河中3只墩，打入桩为45cm*45cm，每承台为66根。一般柱长不超过46m。承台为高筑形式，墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱，桥台为高筑埋置式，盖梁为普通钢筋混凝土梁，梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。
桥面宽度14.75m*2，铺设2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土，4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求：2000年1月20日开工，工期30个月。 本工程地段地势平坦、低洼，平均高程为3.1～3.6m之间，地质状况为准正常沉积结构层。河流为三级航道，宽度150m，水深9.0m
根据现场条件，本工程分为A、B、C三个段落，成立3个项目组：A组(1～23号墩)、B
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组(24～59号墩)、C组(60～71号墩)。工程管理网络为：工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。
1.在施工过程中，工程项目组Z对所承包的64～65号墩段梁施工时，为了节约成本，就地取材，制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中，支架承重构件产生了变形，导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案，其中特别是对支架杆件进行了强度校验，并经项目总工批准后执行。
2.在施工过程中，工程项目组Y工人在施工期间休息时，有1人不小心跌入水中淹死。为此，项目经理部按一般安全事故进行了处理，对死者家属进行了抚恤、补偿。
3.在施工防撞墙时，拟采用的施工流程是：清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。
问题：
1.本工程的主要施工方法有哪些?
2.简述本工程陆上普通沉桩的技术要点。
3.简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术困难。 4.简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点。 5.防撞墙的施工流程是否全面?
6.简述本工程桥面沥青混凝土面层的施工要点。 7.简述航道施工交通组织配合措施要点。 8.简述跨铁路施工交通组织配合措施要点。 9.方案变更审批程序是否全面?应当如何作?
10.对支架验算是否全面?在支架上现浇混凝土，支架与模板应满足哪些要求?
11.淹死人事故可被认定为工伤事故吗?若是，为几级事故?项目经理部对事故的处理方法是否恰当?
【案例3】背景材料:
某施工企业给某水厂进行预制安装清水池壁板缝混凝土浇筑施工，为保证壁板缝混凝土与壁板侧面结合良好，防止渗漏，板逢混凝土浇筑施工中采取以下措施。
1.模板内侧刨光并刷脱模剂,填塞缝隙防止漏浆，内膜一次支齐。外模随浇筑随安装，做到牢固、严密不漏浆。每次支设高度2m。
2.壁板侧面和模板充分湿润，并检查模板是否稳妥，是否有漏浆缝隙。
3.选用微膨胀混凝土，强度等级小于壁板一个等级，膨胀率0.7‰，有助于与壁板侧面结合良好且无收缩裂缝。
4.壁板缝混凝土在每天壁板缝气温最低时浇筑。
5.板缝混凝土分层浇筑高度300mm,并注意混凝土和易性，二次混凝土入模时间不得超过混凝土初凝时间。
6.壁板缝混凝土连续湿润养生，养生期14天。 问题：
企业上的上述做法是否正确?
【案例4】背景材料：
气源是人工燃气，用低压储气罐储气，从位于该城市郊区的燃气厂生产的低压燃气，经加压后进入中压管网，再经区域调压站调压后送入低压管网，设置在用气区的低压储气罐由中压管供气，高峰时向低压管网输送燃气。 问题：
此管网属于什么系统?
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设置在用气区的低压储气罐有何弊端，如何克服? 若安装阀门，对阀门有何要求?
阀门一般要设置于何种附属设备，对此设备有何要求?
可以通过安装什么附属设备，将汇集的水或油排出，需要什么条件?
可以通过安装什么附属设备，将管内的气体排出，该附属设备的作用是什么?
【案例5】背景材料:
某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料，依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测，并主持对图纸审核，形成会审记录。接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训，并保存培训记录。
施工前，对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头，在做勘探时开挖了试坑，开挖深度为1.5m，未见地下水位。在路基取土调查方面，采取沿线集中取土，勘探深度穿过取土层以下0.3m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。
经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。 问题：
在此案例中签订施工合同后，企业的准备工作是否妥当?如何改正? 企业在施工前的水文和地质调查阶段的做法中有无问题?为什么? 提交开工报告的程序做法是否得当? 2005年考试参考答案 一、单项选择题
1 C 2 C 3 C 4 C 5 A 6 C 7 A 8 D9 C10 A
11 C 12 D 13 C14 B 15 A 16 C 17 C18 C19 D20 A 二、多项选择题 21 ABCE 26 BCD
22 ABDE 27 ACD
23 ABC 24 ACE 25 CD 28 ABC 29 AB 30 BC
三、案例题
【案例1】
1．计算方法为：
(1)计算基本工期。按长度3000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M1；
(2)大于5000m的长度不再计算工期。超过3000m的长度为5000-3000=2000m。按长度2000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M2；
(3)先按柔性路面计算基本工期M3=M1+0.16M2，刚性路面结构系数查表为β，则刚性路面基本工期为M=βM3。
2．除了对水的要求正确外，其他几项不正确。正确的指标是：
(1)粉煤灰：低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>70%；700℃烧矢量<10%，细度应满足4500孔筛过量50%～80%。干质量密度为500～800kg/m3；
(2)砂砾石：最大粒径≤40mm；
(3)石灰：应为1～3级消解生石灰或细磨生石灰； 3．不正确。正确的配合比是：
(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；
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(2)石灰：粉煤灰：砂砾=5：15：80或12：38：50。 4．施工前的准备工作有：
(1)生活设施搭建。在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应的情况下现场搭建； (2)生产设备、材料堆放和加工场地布置。应根据各种情况综合考虑，设置随工程进展进行调整，但要紧靠道路、方便运输；
(3)接水、接电及排水。本工程用水量较大，除满足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范围内接自来水管；工程用电也可在施工范围内布置架空线，并且每隔60m左右布置一个接线箱，方便施工班组用电；工程排水，可将施工范围内开辟一条排水沟，并与城市排水系统接通；
(4)本工程道路与多条现况道路相交，车辆较多。应制定相应的交通导行方案，并注意施工与交通安全；
(5)配合业主做好施工段的拆迁工作。 5．对基层质量的要求是：
(1)外观混合料拌和均匀，色泽一致，砂砾石最大粒径≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰团粒不得超过10%，最大团粒不超过50mm,石灰中不得含有未消解的颗粒及粒径不大于10mm的灰块； (2)用12t以上压路机，轮迹深度≤5mm，不得有浮料、脱皮、松散等现象；
(3)无侧限抗压强度、含灰量、压实度、含水量、平整度、厚度、宽度、中线高程、横断高程偏差在设计允许范围内。
【案例2】
1．主要施工方法有：桩预制、沉桩（陆上沉桩、跨铁路沉桩、水中沉桩）、陆地和水中的承台、立柱、盖梁工程、先张法预应力混凝土空心板梁和T梁的预制和安装、桥面混凝土铺装层施工、防撞墙施工、沥青混凝土路面施工；
2．采用多台履带式柴油打桩机和履带吊配合吊桩。沉桩按设计要求进行“双控”，即以标高控制为主、贯入度控制为辅。沉桩开始前，先把桩按顺序排放，由履带吊吊到桩机正前方配合插桩，然后开始打。打入过程应做好记录。
3．(1)陆上跨铁路沉桩的技术困难如下：
①由于桩靠近铁路，打桩机旋转时不能侵占铁路界限，且打桩时产生的土体挤压和振动会产生铁轨变形；
②多条铁路可能将桩分开，施工时会多次拆卸打桩设备；(3)要处理大量由铁路路基施工时留下的石块。
(2)水中沉桩的技术困难：水中墩位的设定和水上平台的设置。 4．(1)陆上跨铁路沉桩的技术要点：
①填筑铁路路基反压护坡，以防止由于打桩影响，而产生路基滑坡及路基沉陷，影响火车运行；
②挖出铁路路基下的块石。打钢板桩，挖基坑，挖出块石，分层回填土、夯实； ③拆除铁路两侧通讯线和电缆线；
④为减少打桩对铁路路基的挤压和振动影响，在路基护坡与铁路路基之间开挖一条减震沟，沿沟在靠铁路一侧打一排钢板桩，进行防护；
⑤沉桩过程中，加强观测，发现异常情况时立即停止施工，并采取措施。 (2)陆上跨铁路沉桩的技术要点：
①墩位设定。按设计里程桩计算出水中墩中心桩坐标值。在两岸建立四个临时坐标点，为了便于施工与考虑沉桩质量，水中墩位可采用打设定位支架方案。首先根据承台几何尺寸，确定出定位支架的尺寸，利用各临时控制点坐标值和已计算出的墩中心坐标，计算出定位支架控制点的坐标值。然后利用两岸四个临时坐标点布设的经纬仪定位支架控制点，并打桩固定。打桩时根据所定的墩位中心拉线用轴线法进行桩定位；
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