发布时间 : 星期日 文章地铁车站围护结构施工方案更新完毕开始阅读
还需采取临时支吊保护措施。对管线的临时支吊应严格遵循以下施工技术措施：
1）、施工前应调查所有与施工有关联的管线，着重查明悬吊管线种类，规格、埋深、材质、 接头型式、节长和管线基础等资料。
2）、根据查明的管线资料，针对各种管线的控制要求，设计出具体的支托参数。
3）、支吊方案除应获得甲方、监理认可外，还应与管线主管单位共同商讨支吊细节，并达成 一致意见。
4）、支托结构必须座落在坚实的、稳定可靠的支墩上。
5）、管线应在其下面的原状土开挖前支吊牢固，并经检查合格后，再采用人工开挖其下部土 方。
6）、管道漏水（气）时，必须修理好后方可悬吊。跨越基坑的管道较长或接口有断裂危险时， 应采取加固措施后再悬吊或直接架设在钢梁上。
7）、在施工过程中，应对刚性悬托管线进行监测，管线上观测点的数量，应征求管线主管单 位的意见，一般应在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。
8）、工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。 9）、支吊管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。 10）、基坑回填土前，悬吊的刚性管线下应砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道 和回填土。
7.1.2 车站明挖段对需切改管线的保护措施
对于需切改的管线，首先应配合业主和管线切改单位探明其位置，在开挖施工时注意不要碰坏管线。同时与管线施工的专业单位协调配合好，协助其将管线及早顺利迁移，以利于车站的快 速开挖，在后面的施工过程中要注意保护好迁移后的管线。
7.2 地上设施、周围建筑物的保护措施 7.2.1 地上设施和周围建筑物的情况
本合同段沿线地上设施和周围建筑物主要有：西北方向为顺驰太阳城，西南方向为松风东里， 东北方向为顺驰太阳城康体中心。其中对车站施工有影响的有顺驰太阳城和高压线。
高压线需迁移，车站施工主要是通过对地面的变形控制来减小对周围建筑物的影响，随时作 好监控量测。
7.2.2 车站施工对地上设施、周围建筑物的保护措施
(1) 进场前，积极配合业主和监理工程师做好施工用地范围及场区范围内必须保存的树木、建筑物、构筑物的移交工作，并签署移交文件，采用量、测、拍照、录象等手段做好原始记录。
(2) 建立责任制，将地面设施、建筑物的保护落实到人。
(3) 虽然施工方案中已考虑了对建筑物的保护，施工中还应加强建筑物的监控量测，以掌握建筑物动态的沉降信息，及时调整施工方案，减小施工和降水对周围环境的影响，控制基坑周边 土体位移。
(4) 对树木、路牌、电线杆等设立围挡并挂牌，安设夜间亮光标志，确保其不被碰破、撞等。 (5) 保持人行道的平整，对施工损坏的地板砖等要及时更换恢复。
(6) 加强地表沉降监测，根据地表沉降信息及时调整施工方案，将地表沉降值控制在容许值内。
(7) 控制好地连墙施工质量，减小基坑内降水对基坑外地层的影响，控制坑外水位降。
8.管线切改及交通疏导组织协调保证措施
8.1 管道切改组织协调保证措施
沙柳路站和博山道站明挖段需迁移部分管道，管道切改期间我方会派专人配合管道施工队伍 完成管道切改任务，管道切改处的车站明挖段不安排施工。组织协调的具体措施如下：
1) 项目部由环保协调部负责交通疏导工作。环保协调部组织成立协调小组，小组成员轮流在 现场值班，负责组织协调工作。
2) 管道刨验前，进行物探，明确管线位置，坍塌进行刨验，以避免破坏管线。 3）管道刨验时，项目部将派人员和机械配合管道切改施工队伍进行管道的探明。
4）管道迁移期间，我方将派人帮助进行交通疏导、沟槽的开挖，使管道尽快迁移到指定地点。 5）管道切改的同时，我方还将派人对施工区域进行全面的探察，以免有未知管线漏掉，给今 后的施工留下隐患。
6）业主如有其它要求，我方将无条件服从。
8.2 交通疏导组织协调保证措施
1) 交通疏导方案为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，我方将主动与交通部门联系，
介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细 则。
2) 项目部成立交通疏导小组，由环保协调部牵头，施工期间每天安排三个人24小时轮流值 班，协助交警疏导交通，并负责埋设临时交通指示牌。
3) 环保协调部根据施工进度安排提前同业主和交管部门联系，上报疏解方案，然后根据批复 的方案实施。
4) 本工程施工现场均进行C20砼硬化处理，交通疏导道路硬化厚度为25cm，临时储碴场和 运输道路硬化厚度为20cm，其它部位硬化厚度为10cm。
5) 车站施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。对沙柳路站将封闭沙柳路，我方将与交底部门协调，将改在康体中心后的一条行车通道，同时，为过往行人方便，在沙柳路上留一条 人行便道。
6) 施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的指挥和管 理。
7) 接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。 8) 施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽 快按要求恢复路面上的交通及设施。
9.工期保证措施
9.1 合理制定进度监控方法
根据施工组织安排的总体布置，每月编制月计划，对作业班组编制旬日计划。内容包括：施工进度计划；各主要工种劳动力平衡计划；机械设备配置计划；钢筋、商品混凝土材料及配件购置计划等。从实际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方向，保竣工、创优质产品，实 现最终经济效益。本项目计划管理体系图详见图9-1所示。
9.2 制定切实可行的工期保证措施
9.2.1 组织保证
1）、选好带头人，建立精干、务实、高效的项目领导班子。
2）、配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派从事地下连续墙工程的专业队伍。 3）、缩短施工准备期，及时进入工程施工。
4）、搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9002标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法 来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。
5）、实行工期目标责任制。根据工程项目总体施工进度安排，编制季、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员的干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月，以月保年，最终保证总工期的实施。
6）、搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。
9.2.2 劳力保证
根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
9.2.3 物资保证
1）、保证料源充足。对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、 储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。
2）、根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格 材料而影响工期。
9.2.4 机械保证
本合同段包括车站施工，涉及施工机械种类多，做好设备的使用、保养、维修工作，保证各 种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机构配件有足够的库存量。
9.2.5 技术保证
1）、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质 量。
2）、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误
施工。
3）、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握2号线地铁施工 要求的标准与程序。
4）、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。
5）、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。
9.2.6 制度保证
组织全员开展劳动竞赛，建立激励机制，对完成或超额完成生产任务的班组实行表场和奖励， 充分调动积极性。
9.2.7 管理保证
加强与业主、监理、设计、管线、园林、地铁等单位的联系，同时积极的与其他当地相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。施工进度监控程序见 图9-2。