发布时间 : 星期日 文章地铁车站围护结构施工方案更新完毕开始阅读
2.2.3.3刨验
根据物探结果，我方进行管线刨验，沿车站主体结构边（须施工地连墙的位置）每隔50m（换 乘节点处每隔30m）挖坑刨验。
2.2.3.4切改
（1）沙柳路与卫国道交口即沙柳路站换乘节点位置管线：由于卫国道为刚修好的快速路，不允许开挖切改，所以，我方针对施工现场的实际条件和管线的特点，制定管线切改施工措施为：沙柳路车站主体施工首先由换乘节点向两侧各施工两个标准段地连墙（东侧12.5m，西侧10.7m），再从两侧端头井向中间推进施工，同时，切改影响主体结构的管线，加设防护措施，将管线埋在 地连墙内，最后，施工换乘节点地连墙。
（2）根据主体结构与围挡间距，车站主体部分西侧共改两条管线，其余均从东侧切改。在围挡范围内设置相应的井点，将原有管线切断，在12m的施工范围内尽可能远离换乘节点边缘切改管线。其中，雨水φ500/2.3砼和污水φ500/2.9砼均在各自井处堵住截断；电话12孔/1.0和电话5 孔/1.0合并为一条。具体切改日期为2004年 7月16日至2004年8月16日。
（3）对于沙柳路车站主体西南侧的不明管线，我方经过物探后再进行刨验，验证管线类型， 再进行切改。具体切改日期为2004年 7月1日至2004年7月30日。
（4）沿沙柳路站3号通道方向的雨水φ1000/4.2砼迁移改走。具体切改日期为2004年 7月 1日至2004年7月30日。
（5）具体管线切改位置详见管线切改图。
2.3施工场地平面布置
依据消防、施工、环保的有关法规要求，将施工区与生活严格区分开来，项目部与施工队隔开，食堂与厕所保持一定距离，施工区设置泥浆沉淀池，施工所产生泥浆必须经过三次沉淀后方可流入污水管道，排污管道畅通，门口设置洗车池，进出车辆必须经过冲洗，方可进入围挡区域。生活区配置五牌一图，设置绿化区域，使整个施工现场都井然有序。 详见施工场地平面布置图。
2.4进场人员安排
配备项目经理、书记、总工各一名，副经理三名，分别负责沙柳路站、博山道站及盾构区间的施工，设五部一室(工程技术部、安全质量部、设备物资部、计财部、环保协调部、综合办公室，综合办公室下设卫生防疫室，工程技术部下设中心试验室和监控测量班)。 详见项目经理部组织
机构图。
2.5进场施工机具及试验、测量、监测、质检仪器设备安排
详见表2-1地下连续墙需求的主要施工机具表。
详见表2-2地下连续墙需求的主要试验、测量、监测、质检仪器设备表。
表2-1 地下连续墙需求的主要施工机具表
工程 部位 地 下 连 续 墙 场 地 及 碴 土 规格型号 2L-400 GB650 QUY150 QY50 卡玛斯 额定功率(KW) 或容量(m3) 吨位(t) 4m3/2×3kw 6kW 150t 50t 数量 性能 (台) 4 10 2 1 1 1 4 1 1 机械名称 高速回转式搅拌机 泥浆泵 导板式液压抓斗成槽机 履带吊 汽车式起重机 推土机 自卸车 挖掘机 装载机 进场时间 良好 2004年7月 良好 2004年7月 良好 2004年7月 良好 2004年6月 良好 2004年6月 良好 2004年6月 良好 2004年6月 良好 2004年6月 良好 2004年6月
表2-2 地下连续墙需求的主要试验、测量、监测、质检仪器设备表
序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 二 1 2 3 4 三 1 2 3 4 5 6 仪器设备名称 试验仪器设备 混凝土标养设备 混凝土凝结时间测定仪 混凝土含气量测定仪 混凝土维勃稠度仪 塌落度测定仪 砂浆稠度仪 混凝土回弹仪 混凝土试模 砂浆试模 案秤 泥浆性能测定仪器 托盘天平 测量仪器设备 全站仪 经纬仪 水准仪 全自动电子水准仪 监测和质检仪器设备 倾斜测试仪 地下管线探测仪 超声波测井仪 水质测定仪 超声波仪 水位仪 规格型号 40B CNN-1 SQ-1 HVC-1 TYL SC145 HTW225 15×15×15cm 7.07×7.07×7.07cm AGT-10 500g LEICA J2 DS3 NA2002 SINCO EBJ50 810型 单位 台 台 台 台 台 台 台 组 组 台 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 1 1 1 4 1 2 20 15 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 备注 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 自有，状态良好 2.6施工进度安排及材料进场计划
详见表2-3沙柳路站地下连续墙施工进度安排。 详见表2-4沙柳路站地下连续墙材料进场安排。
表2-3 沙柳路站地下连续墙施工进度安排
序号 1 2 3 4 5 6 备 注 首先利用物探方法，对管开工刨验管线 2004年7月1日～7月15日 线进行详查，然后进行人工刨验 管线切改 2004年7月16日～8月16日 刨验管线的同时，在无管导墙施工 2004年7月1日～8月25日 线位置，同步安排导墙的施工 泥浆池及其它附属设施 2004年7月1日～7月15日 含泥浆制备时间 地下连续墙 2004年7月26日～10月15日 同步进行降水井施工 顶圈梁施工 2004年9月10日～10月30日 表2-4 沙柳路站地下连续墙材料进场安排
项 目 导 C20混凝土 墙 钢筋 地 C30混凝土 下 连 续 钢筋 墙 顶 C30混凝土 圈 梁 钢筋 单位 m3 t m3 t m3 t 7月 279 20.6 773 330 8月 184 5.4 5575 800 9月 5564 770 172 36 10月 1540 172 12 项 目 进度安排 3.地下连续墙施工方案
根据设计要求，车站基坑围护结构采用C30、S6防水混凝土地下连续墙。地下连续墙不仅在施工初期起围护作用，在施工后期还与内衬墙复合形成永久的受力结构。为配合管线切改工作，沙柳路车站主体施工首先由换乘节点向两侧各施工两个标准段地连墙（各12m），再从两侧端头井向中间推进施工，同时，切改影响主体结构的管线，加设防护措施，将管线埋在已施工完的地连墙内，最后，施工换乘节点地连墙。每一幅墙的施工过程中，导墙施工、成槽施工、清浆、钢筋笼制作安装、水下混凝土浇筑各工序依次进行，完成多幅后进行顶圈梁施工。标准段每幅宽为6米，设置两根注浆管，每根注浆管注浆量2m3，对墙趾土体进行加固，减少墙体的垂直沉降，