发布时间 : 星期一 文章汽车构造习题集及答案更新完毕开始阅读
2.现代汽车发动机多采用 压力润滑 滑强度的要求。
和 飞溅润滑 相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润
3.润滑系一般由 机油贮存装置、 建立油压装置、 机油引导装置、 机油输送装置、 机油分配装置、 机油滤清装置、 装置、 机油冷却装置等部分组成。 4.解放 CA6102 型汽车发动机润滑油路中，曲轴主轴颈、 连杆轴颈 、 凸轮轴轴承 、 凸轮轴止推轴承 和分电器传动轴等均采用压力润滑； 气缸壁面 、 、 活塞、活塞环 、配气机构的凸轮、挺柱、气门杆及摇臂 、 和凸轮正时齿轮等采用飞溅 润滑。
5.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为 全流式和 分流式两种。机油泵泵出的机油，约 85％～90％经过 粗滤器滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约 10％～15％的机油量进入 细滤器滤清后直接流回油底壳。 6.解放 CA6102 型发动机采用 滤芯粗滤器，东风 EQ6100 1 型发动机采用 滤芯粗滤器。它们均采用 机油细 滤器。
7.曲轴箱的通风方式有 自然通风 和 强制通风 两种方式。
二、判断题（正确打√、错误打×）
1. 解放 CA6102 型 汽 车 发 动 机 机 油 泵 输 出 的 机 油 须 全 部 流 经 粗 滤 器 ， 而 后 再 有 一 部 分 流 入 细 滤 器 。 （ ）
2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。 （ ） 3. 由 于 离 心 式 机 油 滤 清 器 有 效 地 解 决 了 滤 清 能 力 与 通 过 能 力 的 矛 盾 ， 所 以 一 般 串 联 于 主 油 道 中 。 （ ）
4.润滑油路中的油压越高越好。 （ ） 5.解放 CA6102 型发动机润滑系主油道的压力可进行调节。 （ √）
6.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的（×）。而是利用离心分离原理实现滤清的 7.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。 （√ ） 8.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。 （ ）
9.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相 等。 （ ） 10.解放 CA6102 型发动机正时齿轮采用飞溅润滑。 （√ ） 11.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。 （ ）
三、选择题
1.汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（c ）。 A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 2.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（b ）。
A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 3.润滑系中旁通阀的作用是（ d）。 A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油 粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内 4.玉柴 YC6105QC 柴油机在润滑油路中设有机油调压阀和限压阀，均能通过转动调整螺钉的办法来调整。如工作中机油 压力过低的调整，（c ）。 A、只能调整调压阀 B、只能调整限压阀 C、先调限压阀，无效时再调调压阀 D、先调调压阀，无效时再调 限压阀
5.上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器，该滤清器采用（a ）。 A、全流式滤清器 B、分流式滤清器 C、离心式滤清器 D、过滤式纸质滤芯滤清器 6.上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（c ）。 A、低速油压不足时同时报警 B、高速油压不足时同时报警 C、低速油压不足和高速油压不足分别报警 D、
低速油压过高和高速油压过高分别报警
7.机油泵常用的形式有（ c）。
A、齿轮式与膜片式 B、转子式和活塞式 C、转子式与齿轮式 D、柱塞式与膜片式 8.曲轴箱通风的目的主要是（b ）。 A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气 9.单向流量控制阀的作用是（d）。
A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内 B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内 C、防止怠速时机油被吸入气缸 D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气
四、问答题
1.润滑系有哪些作用？
2.限压阀与旁通阀各有什么作用？ 3.试用方框图示标明解放 CA6102 型汽车发动机润滑系中机油的流经路线。 4.为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？分离心式和过滤式作答 5.离心式细滤器的转子体是如何转起来的？为何要设进油低压限制阀？
6.如何检查发动机内的机油量？油量过多过少有何害处？分类作答：机油过多会怎么样？机油过少会怎么样？
第七章 冷 却 系
一、填空题
1.发动机的冷却方式一般有 和 两种。 2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是 80-90 ℃。 3.冷却水的流向与流量主要由 节温器 来控制。 4.水冷系冷却强度主要可通过 节温器 、 百叶窗 、 风扇离合器 等装置来调节。 5.解放 CA6102 型发动机水泵采用 陶瓷-石墨水封，其动环为 件，装于 ，静环为 件，装 于 。
6.散热器芯的结构形式有 片 和 带 两种。 7.解放 CA6102 型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经 节温器主阀门 、 散热器 、
水泵而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经 节温器旁通阀、 旁通管、 水泵流回水套。
二、解释术语
1.冷却水小循环<76 2.冷却水大循环 >86 3.自动补偿封闭式散热器
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （ ） 2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （ ） 3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ） 4. 采 用 具 有 空 气 - 蒸 气 阀 的 散 热 器 盖 后 ， 冷 却 水 的 工 作 温 度 可 以 提 高 至 100 ℃ 以 上 而 不 “ 开 锅 ”。 （√ ）
5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （ ） 6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （√ ） 7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 （ ） 8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。 （√ ） 9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 （ ） 10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。 （ ）
四、选择题
1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（a ）。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2.节温器中使阀门开闭的部件是（b ）。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（a ）。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 4.水泵泵体上溢水孔的作用是（c ）。 A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力 C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承 D、 便于检查水封工作情况
5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（b？ ）的现象。 A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定 6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（ a）。
A、降低冷却液损耗 B、提高冷却液沸点（这是水箱盖的作用）C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 D、加强散热 7.加注冷却水时，最好选择（c ）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水或自来水 D、蒸馏水
8.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（b ）。 A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管 9.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（c ）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳
五、问答题
1.水泵的作用是什么？
2.发动机温度过高过低有哪些危害？ 3.分别写出解放 CA6102 型汽车发动机冷却水大小循环时冷却水流经路线。 4.试述蜡式节温器的工作原理。
5.取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？ 发动机只有大循环而无小循环。容易造成发动机温升过慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发动机着火困难，燃烧迟缓，功率下降，油耗增加，降低了发动机的使用寿命。 6.解放 CA6102 型汽车发动机为什么要采用硅油式风扇离合器？ 水温控制风扇的扇风量 7.简述上海桑塔纳汽车发动机冷却系采用电动风扇的原因及其工作情况。
第八章 汽车传动系
一、填空题
1.汽车传动系主要是由 、 、 、 和 等装置组成。 2.摩擦片式离合器基本上是由 主动部分、 从动部分、 压紧机构和 操纵机构四部分组成。 3.EQ1090E 型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用 自锁钢球和 自锁弹簧 进行自锁；为防止自动跳档，在二、 三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的 特殊齿形 ；轴间用 互锁钢球与 互锁销 互锁；为防止汽车行驶时误挂入 倒档，在倒档拨块上装有 带有弹簧的倒挡锁。 4.东风 EQ2080E 三轴越野汽车的分动器具有 两种 档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为： 非先接前桥，不得挂上低速挡；摘前桥与摘低速档之间的关系为：非先退出低速挡，不得摘掉前桥。 5.万向传动装置一般由 万向节 、 传动轴 和 中间支撑 等组成。
6.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为 15°-20° 。 7.驱动桥主要是由 、 、 和 等组成。
8.行星齿轮的自转是指 绕行星齿轮轴线旋转；公转是指 绕半轴旋转 。
9.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对 锥齿轮副 组成；双级主减速 器由一对 锥齿轮副和一对 圆柱齿轮副组成。
10.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿 轮依次将动力经 差速器壳 、 行星齿轮轴 、 行星齿轮 、 半轴齿轮 、 半轴传给驱动车轮。 11.半轴的支承型式分为 全浮式 和 半浮式 两种。半轴的一端与 半轴齿轮相连，另一端与 驱动轮 相连。 12.后桥壳是用来安装 、 、 、 轮毂、 钢板弹簧的基础件，一般可以分为 整体式桥壳和 分段式桥壳两 种，绝大多数汽车采用的是 整体式桥壳 。
二、解释术语
1.汽车型号后的标记 4×2、4×4、6×6 2.驱动力 3.变速器的传动比i1 ＝7.31 （既是降速比又是增矩比） 4.离合器踏板自由行程 ： 由于在分离轴承和分离杠杆内端之间存在一定的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先得要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需要的离合器踏板的行程。5.膜片弹簧 6.超速档 三、判断题（正确打√，错误打×） 1.CA1092 和 EQ1090E 型汽车均使用双片离合器。 （ ） 2.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 （ ）
3.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （√ ）
4.摩擦片沾油或磨损过多会引起离合器打滑。 （√ ） 5. 分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽 车在起步时车身发生颤抖现象 。 （√ ）
6.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（ ） 7.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （√ ）
8.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
（ ）
9.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动 力。 （ ）
10.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （√ ） 11.EQ1090E 型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。 （ ） 12.CA1092 型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。（ √） 13.EQ1090E 型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢 球的大小及锁销的长度都没有规定。 （ ） 14.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （√ ）