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较多的扣分。
2012 版规则为网络化成本规则计划的第一阶段。具体参照价格表请关注官网公布的信息。 燃料经济性 - 燃料经济性的满分为100 分。燃料经济性评分在完成耐久测试后进行。如果燃 料在未完成耐久测试之前耗尽，取消耐久测试资格，同时无燃油消耗测试成绩。
黑旗/橙色圆点旗 – 在黑旗/橙色圆点旗状态下，任何停车检查花费的时间视为官方时间， 不计入总用时。
结构等同性报告 –每个车队必须递交一份结构等同性报告- 即使没有违背本规则提出的原
前言 ~ ii ~
料使用基准表（可参见第二章3.3）。
提示 – 迟交扣分 - 及时按要求递交报告及文件对于中国大学生方程式汽车大赛的顺利进 行是必要的。迟交成本报告、缓冲结构数据、设计报告、设计参数表或者结构等同性报告都 将受到扣分。故请务必在指定期限内递交所有报告及文件。
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第一章–管理规定
第一节 中国大学生方程式汽车大赛宗旨
1.1 中国大学生方程式汽车大赛宗旨
中国大学生方程式汽车大赛旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造一辆小型方程 式赛车并参加比赛。
1.1.1 为了给予参赛车队最大的设计灵活性和自由度来表达他们的创造力和想象力，赛事对于赛 车的整体设计只有很少的限制。参赛队所面临的挑战在于要制作出一辆能够顺利完成规则中所提 及的所有项目的赛车。比赛本身给了参赛车队一个同来各地大学的车队同场竞技的机会，以展示 和证明他们的创造力和工程技术水平。 1.2 赛车设计宗旨
为了达到赛事宗旨，假定参赛车队是为一家设计公司设计、制造、测试并展示一辆目标市场为业 余周末休闲赛车的原型车。
1.2.1 赛车必须在加速、制动和操控性方面具有非常优异的表现，同时又必须具有足够的耐久性 以能够顺利完成规则中提及的及比赛现场进行的所有项目。
1.2.2 赛车必须适合第5 百分位的女性和第95 百分位的男性1车手驾驶，同时要满足中国大学生 方程式汽车大赛规则中的要求。
1.2.3 其它附加的设计因素也需要予以考虑：美学、成本、人体工程学、可维护性、工艺性和可 靠性。
1.2.4 对于车队来说，其挑战在于开发一辆能最大程度满足中国 FSC 赛车的设计目标且具有市 场前景的样品车。
1.2.5 每辆赛车的设计都将与其它的赛车进行对比评价，以评定出最优秀的设计。 1.3 良好的工程实践
参赛车辆应按照良好的工程实践惯例进行设计和制造。 1.4 测评内容
参赛车辆将在一系列的静态和动态项目中进行测评，其中包括：技术检查、制造成本分析、营销 报告、赛车设计、单项性能测试和良好的赛道耐久性。
1.4.1 动态项目通过计分来评定赛车的表现。每个动态项目都指定了性能等级下限，并在得分的
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人体工程学中，人体尺度的测量数据常以百分位数来表示。其中，最常用的第5百分位是代表小身材，指
有5﹪的人群身材
尺寸小于此值；第50百分位数是代表中身材，指大于和小于人群身材尺寸的各为50﹪；第95百分位代表大身材，指有95﹪
的人群身材尺寸小于此值（首届大赛参用中国身材统计数据或欧美人体身材统计数据均可）。 第一章–管理规定 ~ 2 ~
计算公式中得以反映。 以下为各项分数： 静态项目 营销报告 75 赛车设计 150 制造成本分析 100 动态项目 直线加速测试 75 8 字绕环测试 50 高速避障测试 150 耐久测试 300 燃油经济性测试 100 总分 1,000
第二节 2012 中国大学生方程式汽车大赛概述
2.1 官方注册
中国大学生方程式汽车大赛遵循官方注册的原则并接受中国任何大学的代表车队注册。注册费用 为人民币3000 元（或500 美元）。每支车队参赛总注册人数（包括指导教师）不得超过20 人。 参赛队伍规模为大学车队60 支，局部对国外车队开放，允许4 支国外车队参加比赛。各高校只 允许派1 支车队参加比赛。 2.2 规则变动
每一年中国大学生方程式汽车大赛主办方将根据比赛的实际发展情况对规则进行相应变动，任何 规则变动会在官方网站上公布。 2.3 官方声明及赛事信息
参赛车队须阅读由中国大学生方程式汽车大赛组委会及规则委员会出版的公告，并且熟悉所有官 方公告，包括由中国大学生方程式汽车大赛规则委员会发布的赛事规则解释。 2.3.1 中国大学生方程式汽车大赛官方网站
http://www.formulastudent.com.cn/（中国汽车学会官网www.sae-china.org) 2.4 官方语言
中国大学生方程式汽车大赛的官方语言为中文。官方规定使用中文进行各分站赛的文件递交、报 告陈述及讨论。
2.4.1 如规则委员会同意，并报组委会批准，已提交申请参加中国大学生方程式汽车大赛的国外 车队及其成员可与指定的裁判和官员使用英语进行文件提交、报告陈述及讨论。 2.5 赛事代码
在以电子文档的方式递交各种文件和资料时，文件名都必须带有该赛事的代码，具体赛事代码为： FSC(Formula Student China)
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第三节 中国大学生方程式汽车大赛规则及主办方权限
3.1 规则权限
中国大学生方程式汽车大赛规则由中国大学生方程式汽车大赛规则委员会负责制订及解释，并由 中国大学生方程式汽车大赛组委会公布和授权出版。
3.1.1 中国大学生方程式汽车大赛规则委员会、中国大学生方程式汽车大赛发布的官方公告同本 规则具有相同的效力。
3.1.2 如对于规则条款内容或目的不明确或有疑问的，可与中国大学生方程式汽车大赛规则委员 会秘书处联系。（参见官网） 3.2 规则时效
公布在中国大学生方程式汽车大赛网站上的本年份版本的中国大学生方程式汽车大赛规则为比 赛的有效规则。 3.3 规则遵守
加入中国大学生方程式汽车大赛的车队、车队成员、指导教师和大学其它相关个人必须同意遵守 由中国大学生方程式汽车大赛规则委员会和相关赛事组织者发布或宣布的规则和所有规则解释。 3.3.1 所有车队成员、指导教师和其它大学代表都必须配合和遵循赛事组织者、官员和裁判的指 导。
3.4 规则理解
所有车队成员和指导教师必须阅读和理解所参加赛事的有效规则。 3.5 参加比赛
从到达项目站点直到赛事结束离开站点或提前退出，在现场的所有车队成员、指导教师和其它已 登记大学的参赛代表将被视为“参赛”状态。 3.6 蓄谋犯规
有触犯条款的企图就被认为是触犯条款本身，并将受到相应处罚。
3.6.1 如果对于规则的内容或意义有疑问，可以询问中国大学生方程式汽车大赛规则委员会或相 应赛事的组织者（见规则第一章第八节）。 3.7 赛车控制权
中国大学生方程式汽车大赛和其它赛事组织者在赛事进行期间保留对任何登记在案的在场赛车 进行控制，以及由组织者、官员和技术检查人员进行检查和测试的权利。 3.8 标题
这些规则中的章节段落的标题仅供参考，便于阅读，以段落中陈述的规则含义为准。 3.9 保留权限
中国大学生方程式汽车大赛和赛事组织者保留对任何赛事计划进行修订，以及在任何时候因赛事 需要对赛事规则进行单方面解释和修改的权力。
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第四节 参赛者资格
4.1 资格限制
为了确保中国大学生方程式汽车大赛作为一项工程技术赛事而非纯粹的竞速赛，只限在校全日制 本科生和研究生参赛。 4.2 学生身份
车队成员必须是本科院校的注册在校本科生和和全日制研究生，比赛前7 个月内毕业的应届毕业 生仍具备参赛的资格。每个车队研究生人数不超过3 名，本科大三及大三以下学生人数不少于3 名。以报名提交日学生身份为准。 4.3 学会成员
各个车队成员所属院校需是中国汽车工程学会团体会员单位或在注册比赛后两个月内成为中国
汽车工程学会团体会员单位。 4.4 年龄
车队成员必须年满18 周岁。 4.5 驾照
车队中负责驾驶赛车的队员，在比赛的任何时间内都必须持有有效的中国的汽车驾驶执照。 4.6 免责条款
所有在场的参赛者，包括学生、指导教师和志愿者都要求在现场注册时签署一份事故安全免责条 款。
4.7 医疗保险
个人医疗保险责任范围由参赛者本人承担。组办方提供保险营销单位。 4.8 中国赛事的个人注册条件-行动须知
每位参赛者，包括指导老师，必须在赛事规定的提交的时间前，注册并填写中国大学生方程式汽 车大赛网站注册页面上的相关信息：
-医疗保险（提供方、保险单/身份号码、电话号码） -驾驶执照（颁发地、身份证号码）
-紧急联系信息（联系人（父母/监护人、配偶）、关系、电话号码）
请在现场登记时携带身份证、学生证、驾照或护照。同时请带好已购本赛事的医疗保险卡。
第五节 指导教师
5.1 身份
每支车队须有一位（或两位）由该校方任命的指导教师。指导教师须陪同车队参加比赛并会被赛 事官方默认为其大学的官方代表。 5.2 职责
指导教师可以指导车队一些常规的工程技术和工程项目经营管理的理论。 5.3 限制
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指导教师不能设计赛车的任何部分或直接参与文档编写和报告陈述。另外，指导教师不能制造、 装配零部件以及在准备、维护、测试、操作赛车的过程中提供任何帮助。 简单的说，指导教师不能设计、制造、修理赛车的任何部分。
第六节 赛车合格性
6.1 由学生研制完成
参加中国大学生方程式汽车大赛比赛的赛车必须由学生车队成员自行构思、设计、制造和维修， 过程不能有专业的机械工程师、汽车工程师、赛车手、机械师或相关的专业人员直接参与。 6.2 信息来源
学生车队可以利用任何有关汽车设计的文献或知识，以及任何出自专业人士或学术的信息，只要 该信息发布的目的是供讨论研究的。 6.3 专业协助
专业人士不得参与设计决策以及制图，指导教师必须签署一份服从该约束的声明。 6.4 学生制造
中国大学生方程式汽车大赛系列赛事的宗旨是向学生提供直接的第一手经验。因此，只要可能， 学生要完成所有的制造任务。
6.5 中国大学生方程式汽车大赛参赛年-第一年参赛车
为了区别第一年、第二年和第三年的参赛车，一个“参赛年”包括了从赛车参加第一站比赛开始 计算的大致12 个月内举办的系列赛事中的任何比赛，如中国大学生方程式汽车大赛、SAE