发布时间 : 星期日 文章北京地铁9号线4标段马头门施工方案(新)更新完毕开始阅读
4 5 6 7 开挖支护2班 开挖支护3班 开挖支护4班 后勤人员 正洞土方开挖、格栅安装、喷锚等 正洞土方开挖、格栅安装、喷锚等 正洞土方开挖、格栅安装、喷锚等 物资、食堂、文明施工 24 24 24 10 2.2施工组织机构
中铁一局集团北京地铁九号线第四标段项目项目经理 项目副经理 项目总工 项目副经理 安全 工程 计财 中心试 物资办公质二分部 一分部 钢筋加 开挖支开挖支开挖支开挖支 综合3.施工组织方案
3.1总体施工方案
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区间正线隧道浅埋，上层覆土厚度仅为13m，且线路穿越风险源较多，为了保证正洞施工安全，必须严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的18字方针进行施工。横通道贯通后具备了4个工作面，其施工顺序见下图1：首先施工左线小里程马头门，先安装加强环梁，然后破除混凝土、密排3榀钢格栅，当拱部开挖支护3.5m后，迅速落底封闭马头门加强格栅，然后按照上下台阶法开挖、支护。当左线小里程，全环开挖支护超过10米后，开始破除右线大里程马头门，并按照上述方法施工。进入正洞之后，首先采用超前小导管注浆加固前方土体，然后按照上下台阶法施工，上下台阶开挖面距离宜保持在3m～5m，且平行施工方向两开挖面要错开15m。
3.2马头门加固方案 3.2.1马头门支撑体系 3.2.1.1加强环梁
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马头门施工前，在联络通道初期支护结构外施作截面为350mm×
300mm的加强环梁。环梁在设计正线初支结构外5cm施作，环梁内打设￠22的螺纹钢长度为1.5m锚筋，外露部分为300mm，钢筋环向间距为1m，内外侧布置两排钢筋间距为300mm；环梁内钢筋打设完毕后，将已加工成弧状的￠22环梁主筋（共6根，上下铁共4根，腰筋2根）分段与锚筋焊接，主筋外侧用￠6.5盘条作加强箍；
加强环梁钢筋施工完毕后，开始喷射环梁内混凝土（喷射混凝土强度为c20）。喷射完毕后，将整个加强环梁圆弧段混凝土用刮板修圆顺，避免喷射面凹凸不平。
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3.2.1.2联络通道洞口加强措施
联络通道洞口进洞首榀格栅位置，施工一道挂网喷射混凝土墙体，宽度为250cm，高度为联通道第二临时支撑以上范围； 施工方法:
①在第一道支撑与联络通道初支范围内，用￠22的螺纹钢500mm的间距内外侧错开布置，竖向一端与第一道横撑工16焊接牢靠，上端与联络通道格栅以L型接触面与通道格栅焊接牢靠；两道横撑之间同上方法施作。
②竖向连接筋焊接完毕后，在连接筋内外侧挂双层网片，网片与连接筋点焊；
③在墙体内侧（向联通道内），施工竖向模板（模板采用普通木胶板）；模板可分层施工，第一段先施工两道横撑之间墙体，用电钻在木胶板上打孔，将铁丝成U型穿过模板，另一端固定在竖向连接筋上，保证模板稳定牢靠，拼缝严实；
④喷射混凝土按照自底部向上施工，依次完成两道横撑之间墙体，第二段施工时，在左上角预留800mm×800mm的通风口。
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