发布时间 : 星期五 文章460万吨常减压蒸馏课程设计_含设计图_装置图_车间分布图更新完毕开始阅读
3.3操作条件的确定
3.3.1汽提蒸汽用量
侧线产品及塔底重油都用过热水蒸汽汽提, 使用的是温度420℃, 压力0.3MPa的过热水蒸汽。
表4 汽提蒸汽用量(经验值) 参考表4汽提蒸汽量如表5 蒸汽用塔名称 产品 量, ％, 对产品 常压塔 溶剂油 1.5～2.0 常压塔 煤油 2～3 常压塔 轻柴油 2～3 常压塔 重柴油 2～4 常压塔 轻润滑油 2～4 常压塔 塔底重油 2～4 初馏塔 塔底油 1.2～1.5 减压塔 中、重润滑油 2～4 减压塔 残渣燃料油 2～4 减压塔 残渣汽缸油 2～5 4.塔板型式和塔板数：石油分馏塔塔板数主要靠经验选用，表6、表7、表8是常 压塔塔 板数的参考值。
表6 常压塔塔板数国外文献推荐值 被分离的馏分 推荐板数 汽 油─煤 油 12～15 煤 油─轻柴油 14～16 轻柴油─重柴油 10～12 进料—最低侧线 4～5错误！未找到引用源。 汽提段或侧线汽提 4 表5 汽提水蒸汽用量
％,油品 对油 kg/h kmol/h kg/h 航空煤油 3 16753 88.97 轻 柴 油 3 2862 163.3 重 柴 油 2.8 1023 61.4 重油 2 7689 463.8 合计 28327 677.5 注：表5为参考表4得出的汽提水蒸气用量。
表7 国内某些炼油厂常压塔塔板数① 被分离的馏分 东方红 南京上海 Ⅱ套 Ⅰ套 炼厂 汽 油─煤 油 3 10 9 煤 油─轻柴油 9 9 6 轻柴油─重柴油 7 4 6 重柴油—裂化原料 8 4 6 最低侧线—进料 4 4 3 进料—塔底 4 6 4
①注: 也可用填料代替。
参照表6与表7选定的塔板数如下:
决定塔板数 重整原料 航空煤油 轻 柴 油 重 柴 油 塔底汽提段 15层 15层 12层 4层 4层 (其中塔顶循环回流3块，考虑一线生产航煤) （其中第一中段循环回流3块） （其中第二中段循环回流3块） 全塔用三个中段回流, 全塔塔板总数为50层。
图2 常压塔的计算草图
3.3.2操作压力
取塔顶产品罐压力为: 0.13MPa。塔顶采用两级冷凝冷却流程图。取塔顶空冷器压力降为0.01MPa, 使用一个管壳式后冷器, 壳程压力降取0.017MPa, 故塔顶压力=0.13+0.01+0.017=0.157MPa (绝)。
取每层浮阀塔板压力降为0.00051MPa (4mmHg), 则推算常压塔各关键部位的压力如下: (单位为MPa)
塔顶压力 一线抽出板(第15层)上压力 二线抽出板(第30层)上压力 三线抽出板(第42层)上压力 汽化段压力(第46层下) 取转油线压力降 加热炉出口压力 重油(第50层下) 0.157 0.165 0.172 0.178 0.180 0.035 0.217 0.183 3.3.3 汽化段温度
① 汽化段中进料的汽化率与过汽化率
取过汽化率为进料的2％(质)(经验值为2~4)或2.03％(体), 则过汽化油量为512551×2%=10251kg/h, 要求进料在汽化段的气化率为：ef = (5.00+10.40+14.00+5.90+2.03)％=37.33％
油 品 原 油 产 品 重整原料 航空煤油 轻 柴 油 重 柴 油 重油 产 率，% 体积 100 5.00 10.40 14.00 5.90 64.70 质量 100 4.2 9.4 13.5 5.7 67.2 104t/Y 460 19.57 38.54 56.35 25.43 305.52 处 理 量 或 产 量 t/D 16523 553 1156 1661 701 8266 kg/h 562852 25342 53257 75631 3462 395466 kmol/h 275 367 353 121 表3-4 物料平衡表
600500温度4003002001000050体积分数％1001、实沸点蒸馏曲线2、平衡蒸发曲线
图3-1原油实沸点蒸馏曲线与平衡汽化曲线
② 汽化段油气分压
汽化段中各物料的流量如下:
重整原料 航空煤油 轻 柴 油 重 柴 油 275 367 353 121 43 1321 341 456 0.213 过汽化油 油气量合计 过汽化油的分子量 水蒸汽(塔底汽提) 汽化段的油气分压 kmol/h kmol/h kmol/h kmol/h kmol/h kmol/h kmol/h MPa 其中过汽化油的相对分子质量取300，水蒸气取456kmol/h(塔底汽提) 是由此计算得汽化段的油气分压为：0.180×1321/(1321+456=0.1338MPa
气化率为37.34％时由平衡数据可知平衡温度为304oC，通过蒸气压图表3-1。将304oC换算为0.130MPa下的温度为317oC。