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长安福特2007服务技能竞赛经销商题库1----维修技师
421. 关于变速箱档位开关，技工Ａ说：“只有处于Ｐ档时，才能起动发动机”，技工Ｂ说：“只有处于Ｎ档
时，才能起动发动机。”。C A. Ａ对 B. Ｂ对
C. 两者都不对 D. 两者都对
422. 在Ｐ档或Ｎ档不能起动，可能的原因有 。D
A. 电瓶
B. 点火开关故障 C. 档位开关 D. 以上全选
423. 在进行自动变速箱的诊断时，技工Ａ认为可以只实施关键检查或调节，技工Ｂ认为应该按程序进行，谁
对？B A. Ａ对 B. Ｂ对 C. 两者都对 D. 两者都不对
424. 液力变矩离合器电磁阀一般在 档时作用。D
A. 仅４档 B. 仅３挡 C. Ｒ档
D. ３档和４档
425. 清理离合器片、各种密封垫、制动带等部件时，应使用 。C
A. 汽油 B. 清洗剂
C. 不起毛屑的檫洗布 D. 以上都可以
426. 自动变速箱的输入轴由 驱动。B
A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮
D. 以上都不是
427. 自动变速箱如何实现不同的传动比 。D
A. 通过移动齿轮轴 B. 通过变矩器
C. 通过齿轮的结合与分离
D. 通过离合器或制动带固定行星齿轮组的不同部件
428. 当挂D档时，车轮过度打滑可能启动安全模式，此时车辆被置于 。C
A. 1挡 B. 2档 C. 3挡 D. 4档
429. 当管路压力电磁阀出现故障时 。B
A. 管路压力被固定在一固定值 B. 管路压力被提高到最大值 C. 管路压力被减小到最小值 D. 管路压力不受影响
430. 油温过高，可能的原因有 。D
A. 变矩器
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B. 变速器油冷却器堵塞 C. 油位不正确 D. 以上都对
431. 节气门信号可以用于控制变速箱的 。D
A. 换档
B. 液力变矩器的锁止 C. 调节管路压力 D. 以上全选
432. 在下列情况时，变矩器离合器应解除锁止 。D
A. 需要变矩器产生增大的扭矩 B. 影响废气排放
C. 将要停车并且继续采用机械接合将会造成损伤 D. 全选
433. 在怠速时所有档位油压高，可能的原因 。D
A. 油泵
B. 节气门位置传感器失调 C. 管路压力电磁调节阀损坏 D. B和C
434. 油温传感器TFT故障可能导致 。D
A. 换档冲击 B. 油温过高
C. 可能产生故障代码 D. 以上全选
435. 换档不正确，不可能的原因有 。C
A. 换档电磁阀 B. 主控阀体 C. 行星齿轮组
D. 节气门位置传感器
436. 变矩器离合器不能锁定，可能导致 。D
A. 油温过高
B. 高速时动力不足 C. 换档冲击 D. A和B
437. 进行失速实验并必须在 秒内完成。A
A. 5s B. 10s C. 15s D. 20s
438. 如果仅在怠速时，所有档位油压偏低，可能的原因 。C
A. 节气门位置传感器 B. 管路堵塞
C. 变速器油路内部轻微泄漏 D. 以上全选
439. 决定变速箱换档时刻的信号是 。D
A. 车速信号 B. 流量计信号 C. 节气门信号 D. 都对
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440. 在安装主控阀体的阀时，应将 。A
A. 阀体平放 B. 直立放置 C. 任意放置
D. 不能从变速箱上拆下
441. 对于强制降档，正确的理解是。B
A. 为了防止车速过快而采取安全措施
B. 为了获得最大加速度，通过将节气门踏板踩到最低强制进行的 C. 为了防止变速箱油温过高而采取的措施 D. 为了防止发动机转速过高
442. 关于单向阀球正确的描述是。D
A. 拆装时不能使用磁铁吸附 B. 不需要检查
C. 可用两个反装的孔形磁铁消磁 D. A和C
判断题
443. ( × ) 压缩比若过高会影响发动机性能，必要时可多装一片汽缸垫片做改善。
444. ( × ) 装配发动机时，用手转动曲轴，若超过角度可反向转回。 445. ( √ ) 发动机的旋转方向一般为顺时针旋转。
446. ( √ ) 调整气门间隙仅能顺着发动机回转方向旋转曲轴。 447. ( √ ) 发动机进气系统若轻微漏气，则怠速会下降且不稳。
448. ( √ ) 铸铁发动机的防冻剂不能用于铝合金发动机，而铝合金的防冻剂可以用于铸铁发动机。 449. ( × ) 汽缸头装配时，上紧螺丝的顺序是由外而内。 450. ( √ ) 进气门与导管间的间隙比排气门与导管间的间隙小 。 451. ( √ ) 气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大 。 452. ( √ ) 燃烧室内的积碳太多为异常燃烧的原因 。 453. ( √ ) 若混合气太稀时HC浓度会增加 。
454. ( √ ) 检查水箱是否漏水时,需要施加约1Kg/cm2压力的空气 。 455. ( × ) 蜡丸式节温器的弹簧衰损时,是造成发动机过热的原因 。 456. ( √ ) 活塞环磨损,会使发动机机油消耗量增加 。
457. ( √ ) 发动机润滑油成乳白色时,可能是汽缸垫(Gasket)破损 。 458. ( × ) 安装活塞环时，有文字或记号面朝上，压缩环上下环可互换。 459. ( √ ) 冷却水加注水箱前，宜先与防冻剂混合好后再加注。
460. ( √ ) 检查汽缸压力,如果相邻两缸压缩压力特别低,则可能是汽缸漏气 。 461. ( √ ) 气门导管更换时,气门座也应一并修正 。 462. ( √ ) 检查汽缸压力时,需将全部火花塞拆除 。
463. ( √ ) 福特汽车所采用的喷射型规格的发动机，供给燃料的压力高于规定值的原因是燃料压力调节器
真空软管破裂、释放管阻塞。
464. ( × )通常在汽油发动机的混合气过浓时容易发生爆震。 465. ( × )凸轮轴高峰部位磨损，气门打开的时间变长。 466. ( √ )汽油发动机燃烧室内积碳是造成爆震原因之一 。 467. ( √ )倒车雷达的传感器表面有震动表示正在正常作用中。
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468. ( √ )当乘客侧座位无人, Mondeo的侧撞防护气帘仍可能在碰撞事件中展开。
469. ( √ )仪表板内蜂鸣器作动灯光提醒器，其条件有下列三种:是灯光开关闭合, 钥匙转到\位
置，打开车门。
470. ( √ )在关闭钥匙, 拆下电瓶线1分钟后，拔下SRS单元接头，再接回电瓶线，打开 钥匙，此时
SRS灯亮，用于检测指示灯。
471. ( √ )安装有侧气囊的座椅不可再加装椅套。 472. ( × )倒车雷达在快速倒车时也很有效。
473. ( × ) Mondeo手动空调的无碳刷直流鼓风机马达是以PWM控制。
474. ( × )中控防盗模块必须从车门开关接收开关信号; 才能从遥控器接收开关/锁门的信号 475. ( √ )空调冷却不良的原因是冷媒不足或过多以及出口温度传感器的安装不良。
476. ( √ )检查汽车空调时，发现高压侧的压力异常高，低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀
阻塞。
477. ( √ )汽车空调系统膨胀阀，调整流入蒸发器的冷媒的流量，使冷媒在蒸发器的出口附近蒸发完。 478. ( √ ) Mondeo 空调系统的储液罐/干燥瓶的位置在压缩机与蒸发器中间。 479. ( √ )冷媒在蒸发器中的变化是由液态变成气态。 480. ( × )空调系统的膨胀阀是要将液状冷媒喷入冷凝器中。 481. ( √ )空调系统不干净则容易使密闭型压缩机烧毁。 482. ( √ )冷媒瓶应放于阴凉处，不可放置于太阳下曝晒。 483. ( √ )空调系统中混有空气，高压端的压力增高。 484. ( × )空调系统的抽真空步骤中，必须使发动机运转。 485. ( × )空调系统中含少许水分，并不影响性能。
486. ( × )冷媒在冷冻循环过程中，仅作化学变化，并无物理变化。 487. ( × )潜热变化是冷媒在蒸发器内放出热量，由气体变为液体的过程。 488. ( × )冷媒由压缩机输出时是高温高压液体。
489. ( × )冷媒在冷凝器中，因为压力低不蒸发，而在蒸发器中，则由于压力高而容易蒸发。 490. ( √ )空调系统中若有不凝结气体，则高压侧压力会异常的升高。 491. ( √ ) R134a冷媒因不含氯，不会破坏臭氧层。
492. ( × )空调系统冷媒充填量不足，冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多，制冷效果愈好。 493. ( √ )冷媒的比重比空气大，若聚集量太多，可使人因缺氧而窒息。 494. ( √ )空调系统检修中抽真空抽的是管路中的空气与水气。
495. ( × )寒带车空调系统储液罐（Accumulator）装于蒸发器及压缩机之间，能将液态冷媒及气态冷媒分
离，使流入压缩机后全为液态冷媒。
496. ( × )一般冷媒钢瓶可以盛装100%的容量。 497. ( × )检查压力时，压力表两个控制阀均打开。 498. ( √ )冷凝器有许多细管是制成平行盘旋状。
499. ( × )只要系统压力正常,即使风箱内接缝不密合,也不会影响制冷效果。
500. ( × )检查汽车空调时，安装冷媒表测量压力，发现低压侧、高压侧的压力都高于规定值。其原因可
能是冷凝器散热片阻塞或膨胀阀阻塞。
501. ( × )使用仪表歧管检查冷冻循环情况，结果与正常值比较，低压侧偏高，高压侧偏低，所以断定压
缩机的压缩不良。
502. ( √ )装有自动空调的车，设定温度与室内温度之差偏大的原因可能是室外温度传感器不良。
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