发布时间 : 星期二 文章西北工业大学燃烧学思考题 Microsoft Office Word 2007 文档 (自动保存的)更新完毕开始阅读
温升燃烧效率(进出口实际总温温升与理论温升之比) 燃气分析法燃烧效率
国际上主要采用燃气分析法燃烧效率
18、试画出典型的燃烧效率曲线？并简要解释其变化趋势。
燃烧效率设计点时最高。空燃比偏离设计点时，燃烧效率都下降，富油变化陡，贫油变化缓。
19、请画出典型燃烧室的稳定工作包线。
20、画图说明压力损失及燃烧温度对燃烧室稳定工作包线的影响。 压力降低稳定工作包线范围减小。
21、用来表示燃烧室总压损失的参数有那几种？它们是如何定义的？ 总压损失系数?c?Pt3?Pt4 Pt3总压恢复系数?c?Pt4 Pt322、燃烧室出口温度分布系数OTDF，RTDF，TPF和STPF是如何表达的？ OTDF出口温度分布系数OTDF?Tt4max?Tt4
Tt4?Tt3Tt4rmax?Tt4Tt4rmax：燃烧室出口截面同一半
Tt4?Tt3RTDF出口径向温度分布系数RTDF?径上各点的总问，按周向取算术平均值后求得的高平均径向总温
TPF沿周向平均的径向温度分布最大偏差：实际的沿周向平均的径向温度分布曲线与同一径向位置处设计径向温度分布曲线之差，并沿径向不同位置取正的最大值
TPF?(T4avc?T4des)max
Tt4?Tt3STPF径向温度的最大偏差：任一周向位置上实际测出的沿径向的温度分布和理论温度分布之差别，并且在不同的径向位置，不同的周向位置上，取正的最大值与温升比。
STPF?(T4ave?T4des)max
Tt4?Tt3
23、燃烧室和火焰筒的热容强度是如何定义的？
热容强度：单位压力下，单位燃烧室（火焰筒）容积，每小时燃料所释放的热量。
燃烧室热容强度Qvc?3600?cLHVmfVcPt3??
火焰筒热容强度Qvf?3600?cLHVmfVfPt3
24、ICO对于一个LTO循环是如何定义的？
起飞（0.7min），爬升（2.2min），进场（4min），滑行/地面慢车（26min）
25、航空燃气轮机中，导致燃烧室中产生CO的原因有哪些？
（1）发动机低功率状态下，供油油压低，燃油雾化不良，燃烧不充分 （2）慢车时，燃烧的微团在燃烧室停留时间缩短，燃烧不充分 （3）燃烧室内出现局部富油，缺氧； 二氧化碳高温裂解
过早地有大量冷空气过深地渗入
（4）冷却气膜的淬熄作用，导致一氧化碳生产二氧化碳的反应被冻结
26、实际工程中，控制燃气轮机燃烧室排放可主要从哪几个方面考虑？ 主燃区温度和当量比 主燃区燃烧过程的匀性 主燃区的停驻时间
火焰筒壁面的淬熄特性 中间区作用的恰当发挥
第九章、加力燃烧室
1、简述加力燃烧室的工作特点
（1）进口气流温度低（低于0.1MPa） （2）进口气速度高（350-450米每秒） （3）进口气流温度高
（4）没有其他的转动部件：温度无需过多控制
（4）燃烧室工作状态变化小，不会出现极度贫油或富油状态
（5） 进口气流含氧量低，比纯空气低1/3~1/4
2、力燃烧室的工作特点，对其提出了哪些性能要求？（5点） （1） 减小流动阻力
（2） 提高燃烧效率降低耗油率 （3） 防止振荡燃烧
（4） 出口温度分布场尽可能均匀，以减小推力损失 （5） 点火和燃烧稳定性好
3 、加力燃烧室由哪些部件组成？各部件的作用是什么？
扩压器减速增压
供油装置：雾化喷油，与气流形成有利于组织燃烧的浓度场 点火器：点火
火焰稳定器：使火焰稳定，流阻小
防振隔热屏：前段防止振荡燃烧，后段隔热 加力燃烧室筒体：燃烧发生部位
4、 阻塞比的定义是什么？它对燃烧组织有何影响？
阻塞比等于火焰稳定器的迎风面积与加力燃烧室横截面积之比 阻塞比较小时，回流区过小，火焰不易稳定 阻塞比较大时，回流区增大，火焰稳定性增强。但是过大时，流通横截面积减小，气流速度变大，不利于火焰稳定，且流动阻力大
5、 常用的加力燃烧室点火方案有哪些？
预燃室点火，热射流点火，催化点火，高能电嘴点火
6、 涡扇发动机中，加力燃烧室有哪些型式？
外涵加力，核心流加力，分流加力，混合加力（多）
7、 涡扇加力燃烧室中为什么要采用软点火？ 涡扇发动机外涵气流始终为亚音速，任何压力脉动都可能前传影响发动机，严重时引起风扇和压气机的失速，喘振，甚至引起整机振动。
8、 加力燃烧室火焰稳定器有哪些类型？
V型槽火焰稳定器，沙丘火焰稳定器，气动火焰稳定器，蒸发式火焰稳定器
9、 什么是加力比？什么是加温比？二者有何关系？
F加力比：开加力推力和不开加力推力的比值??ab
F加温比：加力燃烧室出口平均温度和进口平均温度之比??二者关系：???
10、除了加力温度外，加力比还受哪些因素的影响?
进口马赫数，进口马赫数增大加力比减小。故应选用较低的流动马赫数。 飞行马赫数，飞行马赫数增加时加力比迅速增大，尤其是超音速飞行时。
11、当前加力燃烧室温度较低的主要原因是什么？可能的解决方案是什么? 温度较低的原因
(1) 加力燃烧室需要一定冷却空气量进行壁面冷却，限制了加力燃烧室总油气比的提高。
(2) 加力燃烧室内压低，含氧量低，难实现较大空间范围内的油气均匀混合，燃烧效率降低
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