发布时间 : 星期日 文章世界上主要的几种航空发动机和中国自主的发动机汇总更新完毕开始阅读
目前，世界上只有美国、俄罗斯、英国和法国具备了独立研制和生产第三、四代战斗机动力装置的能力。由于国情不同，各种型号的涡扇发动机在研制发展、结构设计和性能水平等方面各有不同。在现役第三代战斗机中，美国空军的F15、F-16战斗机安装了F100系列、F110系列涡扇发动机，美国海军的F/A18战斗机先后装备了F404系列发动机，俄罗斯的米格-29战斗机和苏-27战斗机分别装有RD-33和AL-31F涡扇发动机，西欧的\狂风\战斗机和法国的\幻影\战斗机分别装备了RB199和M53涡扇发动机。
?美国实力雄厚、技术领先
美国第三代战机上的典型发动机主要有F100、F110、F404三大系列。
作为世界上最早配置在第三代战斗机上的发动机，F100发动机为达到推重比8.0的设计目标，在工作参数和结构材料方面率先采用了许多前所未有的技术。一是\两高一低\的工作参数，即高增压比、高涡轮前温度和低涵道比;二是采用高强度重量比的耐高温合金，使涡轮前温度超过167OK，从而使最大推力达到66千牛，加力推力达到106千牛。另外，F100
发动机率先采用了平衡梁式可调喷管和5个单元体结构，前者具有性能好、重量轻的特点，后者有利于外场维护更换。 然而，由于单纯注重发动机的性能，F100-PW-100发动机在使用中出现了许多可靠性、耐久性和维修性方面的问题，曾经一度使美国空军的F-15、F-16战斗机处于停飞状态。为此，普惠公司采取一系列措施来解决所存在的问题，从而发展出F100-PW-220发动机，开始改装到F-15和F-16战斗机上。随后，该系列发动机又进一步发展出229、229IPE等型号，主要改进是采用了高流量风扇、浮壁式火焰筒、单晶合金导向涡轮叶片、定向凝固涡轮转子叶片和数字式控制系统等部件，从而使加力推力分别增加到129千牛和156千牛。
通用电器公司在研制F110发动机时，充分吸取了普惠公司的教训，研制工作中贯彻了完整性大纲，使F100发动机的可靠性和耐久性在投入使用时就得到保证。F110-GE-100发动机成为F-15和F-16战斗机的动力装置，最大推力为122.3千牛，推重比7.07。目前，正在广泛使用的是F110-GE－129IPE发动机。与早期型相比，该发动机提高了转速，涡轮前温度增大80度，涵道比减小到0.76，使最大加力推力增大到133.4千牛。同时，采用全权限数字式电子控制，油门杆在飞行包线内元任何约束，有利于飞行员集中精力执行作战任务。90年代末，通用电气公司在此基础上又发展出
129EFE型发动机，充分利用了整体叶盘风扇、宽弦叶片、径向火焰稳定器等最新技术，将推力进一步提高了17.2%，达到151千牛。
美国海军F/A-18舰载战斗机的F404涡扇发动机在研制过程中，更加突出可靠性和维护性要求，通用电气公司将作战适用性放在首位，并不追求过高的性能指标，而且采用经过验证的最新技术，保持发动机结构简单、使用可靠，这对于F404发动机的成功研制起到了关键作用。F404加力推力为71.2千牛，推重比7.24，高压压气机的稳定工作裕度达到25%。除了F/A-18战斗机外，为满足不同战斗机的需求，通用电气公司还研制出F404发动机的多种改型，分别用于A-6F、JAS-39(在F404-GE-400基础上改进而来的RMl2)和LCA等战斗机上，还曾经计划用于A-12隐形攻击机的改进型。
根据美国海军发展F/A-18E/F战斗机的需要，通用电气公司以F404发动机为基础，充分利用多项成熟技术，成功地研制出F414发动机。为提高推重比，F414发动机主要通过增大空气流量、提高增压比、增加涡轮前温度、减轻结构重量等措施，使加力推力达到98千牛、最大推力达到60千牛，分别比F404发动机提高了38%和28%，从而使推重比达到9.1，通过渐改使发动机达到一个新的水平。
美国第四代战机发动机目前主要是以XF119、XF120为基础的F119、F120、F135、F136等型号。普惠设计的F119－PW-100涡扇发动机，是为美军的第四代战斗机F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。1992年12月17日首台EMD型F119发动机首次试车，1997年9月7日装F119-PW-100的F-22首飞，从此，F119-PW-100开始了长达数年的飞行试验计划。长4.826米，最大直径1.13米，重1360公斤，最大推力156千牛，推重比11.7。 与普惠公司为第3代战斗机F-15、F-16研制的推重比为8一级的F100发动机相比，F119在总级数、零件数、推重比等均有较大的改进和提升。其中突出的变化，一是高压转子支撑方式改用了通用电气公司惯用的形式， 二是高压涡轮采用了单级设计。高压转子支撑方式改用通用电气公司惯用的1-0-1后支点为中介轴承的方式和单级高压涡轮设计， 可以有效降低发动机的重量和部件数量的同时进一步提高推重比。
?俄罗斯毫不逊色
俄罗斯战机上配备的典型发动机主要是RD-33和AL-31。