发布时间 : 星期日 文章大芦线18标临港大道桥主桥连续梁施工专项方案更新完毕开始阅读
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合拢段预应力筋较多，应对称并按设计要求张拉，确保张拉期间的结构安全和张拉操作人员的安全。
5.11与11号线南段工程泐马河桥交叉施工协调措施
1、三幅桥上部结构箱梁交叉施工相互影响及处理措施
由于轨道交通11号线南段工程泐马河桥为（87.5m＋145m＋87.5m）V形墩连续刚构桥，位于大芦线18标南北两幅主桥中央隔离带，三幅桥之间水平间距在横断面上只有25cm，11号线主桥箱梁比大芦线18标主桥桥面高（主墩0#块处仅高49cm），由于大芦线18标临港大道桥进度节点要求（2010年底贯通），在施工安排上，先施工大芦线18标临港大道桥箱梁结构，再施工11号线泐马河桥箱梁结构，具体施工流程如下：大芦线18标0#节段施工→大芦线18标1#、2#、3#现浇节段施工→11号线0#块施工→大芦线18标剩余现浇节段与11号线挂篮悬浇节段前后依次施工。
2、河西侧11号线跨大芦线18标引桥的三跨连续梁施工协调措施
河西侧11号线斜交段跨大芦线18标北幅桥的连续箱梁（45m+65mm+45m），由于11号线斜交段承台立柱盖梁采用门式框架结构，该斜交段现浇连续箱梁根据设计图要求采用满堂支架整体浇筑，影响到大芦线18标北幅桥预制板梁架设，采取先施工11号线连续箱梁，然后采用架梁机对受大芦线引桥板梁进行架设，该斜交段施工顺序为：大芦线18标承台施工→11号线斜交段承台施工→11号线斜交段立柱、连系梁施工→11号线斜交段连续箱梁排架搭设→11号线斜交段连续箱梁施工→大芦线18标立柱施工→大芦线18标盖梁施工→大芦线18标河西南侧板梁架设→斜交影响段大芦线18标河西北侧板梁架设→大芦线18标引桥铺装层、沥青砼等施工。
3、11号线0#节段翼板支架搭设在大芦线18标翼板上施工的处理措施 由于大芦线18标南北幅桥与中间轨道交通11号线泐马河主桥在箱梁翼板处有近3m的投影面重叠，且11号线主桥梁底标高比大芦线18标主桥桥面标高高，同时大芦线18标0#块长14m，11号线0#块长39m，在平面布置上，11号线0#块的施工影响大芦线18标主桥范围包括河东北幅桥边跨段及河西南幅桥边跨段的0#、1#、2#、3#、至4#节段5.5m。施工11号线0#节段翼板结构采用满堂支架法施工，其支架落在大芦线18标路中侧翼板结构面上，针对该施工工艺，采
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取如下技术措施，以保证大芦线18标主桥路中侧浇筑好箱梁翼板不受影响。
（1）11号线0#节段翼板支架在底部设置5*20cm条木或[20a槽钢垫脚； （2）大芦线18标南北两幅桥路中侧浇筑好的翼板下部的支架不得拆除； （3）11号线0#节段翼板支架与下部大芦线18标翼板支架在投影面上，上下对中布置。
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