发布时间 : 星期日 文章大芦线18标临港大道桥主桥连续梁施工专项方案更新完毕开始阅读
图。
结构计算 修改设计参数 测量 误差分析 支架定位误差 浇筑混凝土误差 永存混凝土误差 弹性模量误差 温度影响 徐变影响 计算图式误差 预报支架定位标高 施工 前期结构分析计算 绑扎钢筋浇筑混凝土张拉预应力钢筋 标高、应力水平位移、温度截面尺寸弹性模量 采用实测结构基本数据，以控制结构变位为主、控制验算结构受力状态为辅的方法，满足了大跨径连续梁施工控制状态的要求，实现了优良的结构成型线型，较小的标高偏差，达到了预期目标。
项目部根据每一梁段施工全过程的标高控制观测资料，进行汇总后，反馈给监控单位，由监控单位确定调整箱梁施工标高的方案，定出下一梁段施工立模标高。并在施工中，根据监控单位的要求，积极做好配合工作，确保本桥箱梁施工的顺利合拢。
5.10箱梁体系转换及合拢
(1) 概述
每副桥有三个合拢段，即一个中跨合拢段和两个边跨现浇合拢段。 在连续梁合拢施工中，不同的合拢顺序，其引起的结构恒载内力的不同，结构体系转换时由徐变引起的内力重分布也不同，导致其结构最终恒载内力也不同。根据设计图本工程合拢顺序如下：边跨合拢→中跨合拢，合拢同时逐跨进行结构体系的转换。
由于环境及体系自身温度变化、新浇筑混凝土的早期收缩和徐变、结构体系的变化以及梁段自重、风荷载及其它临时施工荷载等均导致桥墩受到较大的刚架力，此刚架力又反作用于合拢支架，使合拢支架受力复杂。因此，必须采取措施保证合拢段施工的稳定，使合拢段与两侧梁体保持变形协调，在施工过程中能够
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传递内力，确保结构能按设计要求合拢。
(2) 边跨合拢
边跨合拢段施工前，从5#节段开始对每个节段张拉后即测量1#~5#节段的标高变化规律，并检查是否符合设计要求，如标高符合要求即可进入下道工序施工，如不符合要求则要进行调整，调整方法采用配重调整法。
边跨现浇段合拢混凝土施工时，适当考虑外部环境对现浇混凝土的影响，亦即在全天温度较低的晚上浇筑混凝土，并同时对混凝土采取早强措施。
预应力束的张拉在混凝土强度达到85%设计强度后开始，按设计规定的预应力束张拉程序进行施工，张拉结束后，拆除临时锁定柱和临时支座。
合拢段混凝土的配合比要特别考虑，在保证设计强度的前提下要求早强。施工时加强管理，加强振捣，切实注意保养，防止裂缝。
(3) 中跨合拢 合拢前的准备工作
对悬臂梁两侧梁体温度及对应长度变化进行实地测量。
测试时间：合拢前一周从10：00到第二天8：00，每两小时测一次。 测试部位：先行中跨合拢段两侧梁体。 中跨合拢段浇筑及体系转换程序如下：
边跨完成并拆除支架→拆除0＃块临时锁定柱→安装中跨合拢段内焊接内外刚性支撑(水平向支撑)→按设计要求张拉部分顶板和底板合拢束→合拢段模板、钢筋安装→浇筑合拢段混凝土→张拉预应力钢筋及孔道压浆→拆除刚性支架及外支撑。
边跨合拢段施工完成后，此时梁体结构为单悬臂状态，连续梁的浇筑尚留有中孔合拢段2m长的一段节段。如果合拢段完成后，通过全桥预应力束的张拉完成，由静定体系向超静定体系的转换，那么最终连续梁的结构就全部完成。
中跨合拢段的施工是在边跨合拢施工完成后进行的，此时，连续梁已经形成两侧单悬臂体系。中跨合拢段的施工比较复杂，由于合拢段是在两侧两个单悬臂体系之间浇筑混凝土，设计和施工都必须考虑混凝土的热胀冷缩的规律和中跨合拢段混凝土浇筑时的混凝土收缩徐变的影响，应该按照“临时固结，低温合拢”的原则进行：即首先必须对中跨合拢段采取制约措施，该制约措施即为设置劲性骨架的方式解决。劲性骨架的具体方案将在稍后阐述；其次，混凝土的浇筑应该
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在一天中气温最低时开始浇筑，当浇筑完成后气温开始上升，可保证新浇筑的混凝土在受压状态下凝结，进而减少混凝土收缩徐变的影响，防止裂缝的产生。
中跨合拢段混凝土浇筑后，混凝土强度达到90%设计要求的强度以及龄期不小于9天后，进行连续梁预应力筋的张拉，钢筋束的张拉从底板正弯矩束开始，完成体系的最终的转换。
劲性骨架设置
劲性骨架采用体外布置方式，包括三部分：预埋件、联结型钢和加强钢板。 安装劲性骨架前应凿砼露出预埋钢板，并按要求将其表面打磨平整光洁。 安装劲性骨架，其一端与锚板焊接固定，另一端作为调节端。 施工必须保证焊缝质量，以确保劲性骨架的焊接质量。 对劲性骨架调节端封焊，张拉临时束，劲性骨架锁定、合拢。 安装钢筋及预应力管道
合拢段有普通钢筋、三向预应力管道，结构比较复杂，底板束道长、根数多，合拢后穿束比较困难，在合拢前把钢绞线穿入波纹管内。
穿束前波纹管要用钢筋骨架支好，保护波纹管不要损坏开裂。波纹管接头连接比较困难。采用波纹管接头一端用平常套管，另一端采用铁皮管套筒，波纹管与套筒的间隙用棉纱塞好，外面再用胶布缠好封闭。
合拢段施工测量观测
根据规范要求合拢段两端断面混凝土高差不能大于±20mm，特别是底板标高、中线误差不得大于10mm。这些指标通过全桥的线形控制达到要求，合拢段施工测量观测。
a.布点
将测站放置在引桥中心线上，分别在0#、5#节段及现浇支架段上设置水平位移观测点，所有的点均在一条直线上；
在合拢段底板上设置沉降观测点。 b.边跨合拢段浇筑后 位移观测；
浇筑后沉降观测(边跨合拢合龙段、5节段、现浇支架段)； 记录张拉前后各节段标高数据。 c.边跨合拢段张拉后
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位移观测；
张拉后沉降观测(各节段)；
记录一个主墩上所有节段的标高原始数据； 复核临时水准点。
d.边跨拆除临时支座，锁定永久支座 位移观测；
沉降观测(所有节段的变形)。 e.中跨合拢段浇筑后 位移观测；
砼浇筑后沉降观测(中跨合拢段、0#、5#节段)。 f.全桥T构箱梁张拉后 位移观测；
张拉后的沉降(所有节段变形)。 ⑦其他工作
在各个T构梁段浇筑张拉完成后，清除T形构上不必要施工荷载，其他施工荷载移至墩顶0＃块位置，使T构上的施工荷载处于相对平衡状态，以避免在合拢段端部造成相对变形以及产生“剪差”变位，影响合拢精度。
在全桥T构梁段张拉完成后，即对全桥的桥面标高以及桥轴线进行联测，观测气温变化与梁体(竖向及水平)相对标高变化，观测合拢段的长度变化随温度变化情况。
因砼的强度增加引起的水化热必须和气象变化同步，砼初凝要在凌晨完成。尽量确保混凝土浇筑在一天的中最低温时进行，降低混凝土自身温度，减少砼初凝后水化热的增值，进而减少砼收缩徐变的影响；同时加强养护，合拢段混凝土浇筑完毕，立即加强养护，使之保持湿润，并覆盖，以减少日照直射的温度影响；使得混凝土内外温差控制在22℃以内，防止裂缝的产生。
(4) 合拢施工安全技术措施
合拢段施工均在高空条件下进行，因此必须遵守高空作业的安全技术规程，完善防滑、护栏和安全网等设备；同时严格控制高空物体的坠落，尤其是电焊花和切割火花的坠落。
合拢段劲性骨架的安装、设置，其刚度及稳定性必须取保合拢段结构施工安
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