发布时间 : 星期一 文章WC10E防爆柴油机无轨胶轮车说明书2010.6.4更新完毕开始阅读
变速箱离合器分离不彻底 变矩器叶轮损坏 变矩器内密封环损坏或磨损严重 变速箱油池内油位过低 滤油器或管路堵塞 变速压力阀失效 修理 拆检变矩器并更换叶轮 更换密封圈 添加工作油 清洗油管，清洗或更换滤油器 修理或更换 供油系统更换 压力过低变速泵损坏 变速箱离合器油封或进油端的活塞或为零 更换 损坏 变速箱离合器倒空阀钢球失落 变速箱操纵阀阀槽卡死 压力表失灵 修理 检查、修理 更换 变速箱油池油位过低或工作油中有加油到规定的油位、检查 气体 变速箱油池油位过高 变速压力低离合器打滑 放油到规定的油位 见前两项故障 清洗散热器或更换散热器 变矩器油变矩器油散热器堵塞 档位选择不合理，变矩器长时间低温过高 挂合适档位 效工作 检修供油系统及压力阀，另见前供油系统压力过低或供油不足 述 变速箱离合器摩擦片咬死或分油不更换 彻底 制动滑阀不能回位 柴油机高未挂上档 速运转，车油压过低 开不动 离合器摩擦片咬死 变速操纵阀失灵 变速压力失灵 油压过高 外部异物进入油路、使油路堵塞 用油不对 详见中南传动机械厂变矩器、变速箱作用说明书。 2、传动轴 故障现象 万向节
检查制动滑阀 重新挂档 见油压过低故障 更换 检修或更换 更换 清洗 更换 故 障 原 因 过度磨损 排 除 方 法 更换传动轴 17
发出响声 传动轴变曲 润滑油脂缺少 凸缘连接螺栓松动 更换传动轴 加注润滑油 拧紧凸缘连接螺栓 3、驱动桥
故 障 零件磨损 工作时有不正齿轮啮合不良 常声音 滑润不良 油封烧损老化 漏油 螺栓松动 油面过高 桥壳温度过高 刹车抱死 4、悬挂 故障现象 超载或偏载 钢板弹簧在不平路上速度过快 有响声 钢板弹簧片间缺少石墨润滑脂而有响声 轮胎气压过低或超载 轮胎早期磨损失效 轮毂轴承过松 故障原因 排除方法 不允许超载或偏载 用低速通过凸凹路面 拆卸清除污物并加注石墨润滑脂 按标准气压充气并限载 调整轮毂轴承的松紧度 润滑不良 齿轮和轴承装配不当 制动器活塞卡死 制动回油路有问题 可 能 原 因 排 除 方 法 拆检，更换零件 重新装配调整 改进润滑 更换油封，改进润滑 拧紧螺栓 放油至规定位置 改进润滑 按要求调整 清洗制动器内腔及活塞 检查制动回路 （三）转向系统
故障现象 故 障 原 因 排 除 方 法 放油并清洗整个液压系统，更换过滤器，并重新加入规定液压油 同上 液压油箱补油到适当位置 方向盘缓慢转液压系统内有污物 动时无反应 液压系统内有污物 油位低 转向缓慢或困油缸内活塞、活塞环或密封对转向缸进行泄漏试验，必要时进难 圈破裂 行修复 液压系统中有空气 排除系统中空气，并检查吸油管路是否漏气 18
转向器损坏 （四）制动系统 故障现象 故 障 原 因 制动管路中有空气 工作制动力制动器活塞缸漏油 不足 刹车片已磨损到极限 检修或更换 排 除 方 法 在驱动桥制动器处放气 更换密封圈 更换刹车片 脚制动阀阀芯卡死不能复位 检查、清洗脚制动阀 松闸后仍有20PSi(0.14Mpa)修复脚制动器回油管路，使在松闸后以上的压力 制动拖曳 活塞回位弹簧损坏 活塞体不回复 花键过紧或受损等 左右轮胎气压与磨损不一 制动跑偏 紧急及停车制动不能解除 磨擦片磨损不一致 制动系统压力不足 刹车片烧结 制动器进口压力低于20Psi(0.14Mpa) 修复或更换活塞回位弹簧 检查活塞密封圈和密封隔离物是否损坏或安装有误 修复或更换损坏的零件 补气、调整 更换或修理 检查液压系统，使前制动压力表数值高于3MPa 更换制动器 （五）电气系统 故障现象 照明灯不亮 故 障 原 因 发电机无电压输出 排 除 方 法 检修或更换发电机 八 、安全保护装置及处理
无轨胶轮车装有电气监控系统，对机车的表温、排温、水温、机油压力、废气处理箱水位等进行监测，一但超限立即声光报警，此时应立即停车检查并排除故障。如再次起动后，依然报警，应关机拖回车库修理。拖车时，如前制动压力表数值高于，则．．．．．．．．．．．．．．．3Mpa．．．．．．可直接拔动停车制动换向阀将其置于释放位置，以解除停车制动器，否则需将与停车制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．动器联接的传动田轴松开以解除停车制动方能拖动车辆。 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．九、保养、维修
（一）无轨胶轮车的用水、用油 1、柴油
使用符合国家标准GB252-2000的轻柴油，夏季用0#（4℃以上），冬季用-10#（-5℃
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以上）、-20#（-14℃以上）。柴油注入油箱前必须经长时间（一般不少于3～7天）的充分沉淀，使用上层清洁油。 2、机油
柴油机油底壳及其润滑系统使用L-ECD级柴油机油或相当于L-ECD级的柴油机油
（JB/T7282-1994），应根据环境温度选择机油：-25℃～10℃用5W/30柴机油、-10℃～30℃用15W/40柴机油，使用前应用滤网过滤干净。
注意：严禁不同牌号、不同生产厂家的柴油机机油混用。技术保养换油时，严禁新、旧油混用。 3、冷却液
1）冷却水
柴油机冷却系统应使用清洁软水（雨水、雪水和河水）。硬水（井水和泉水）使用前必须经软化处理。常用方法如下两种：
a）煮沸；
b）每30升硬水加入20克苛性钠或60升硬水加入3~9克纯碱。 2）防冻液
在冬季，特别是北方地区，严禁仅用水作防冻液，以免冻裂发动机机体等零部件。这时需要使用防冻液。
用户在选用防冻液时，选用冰点要比车辆运行地区的最低气温低5℃，使用时应根据气温情况选用冰点较高的组成比例，逐步加深防冻剂，使之冰点降低，逐步适应当地气温，以达到节约的目的。
注意：冰点选得过高易使发动机机体等零部件冻裂。 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．防冻液的加注方法：
a）拧下冷却水箱盖，加入防冻液，使防冻液充满冷却水箱，盖上水箱盖；
b）起动柴油机，怠速运转2～3分钟，拧下水箱盖，补加防冻液，充满水箱为止，盖上水箱盖。
正常情况下，车辆行驶1000公里左右，就需要更换防冻液。更换步骤如下： a）打开水箱放水阀，放出防冻液；
b）用自来水冲洗冷却回路，直到水箱放出清水为止； c）待冷却系统水放尽后，关上水箱放水阀； d）加注防冻液。 注意： a）严禁在防冻液（冷却液）温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀，以免．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．烫伤；b）不同牌号的防冻液禁止混用。 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．（二）保养
车辆的日常保养和定期保养可以延长车辆的使用寿命，并使车辆处于良好的运行状态，减少故障，提高运输效率。车辆定期保养有一级保养、二级保养和三级保养。 1、日常保养
1）检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足，有无渗漏油、水现象； 2）检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求；
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