发布时间 : 星期日 文章桥梁检测考试题答案更新完毕开始阅读
B超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射, C超声脉冲波中各频率成分在缺陷界面衰减程度不同
D超声脉冲波通过缺陷时,部分声波会产生路径和相位变化,产生波形畸变.
E超声波对混凝土的组成材料,内部质量及测试距离一定时,参数变化明显. 34超声波法可以检测混凝土的ABCDE A混凝土浅裂缝,B混凝土均匀性,C混凝土结合面质量,D混凝土中不密实区和空洞,E混凝土深裂缝.
35有缺陷处混凝土的超声波与无缺陷处混凝土相比较,可能发生ABCE
A声时明显偏大,B波幅明显降低,C频率明显降低,D声径长度变短,E声径长度变长. 36混凝土结构物的缺陷和损伤的形成原因有ABCD
A施工原因,B非外力作用形成的裂缝,C长期在腐蚀介质或冻融作用下由表及里的层状疏松.D外力作用所产生的裂缝,,E人为破坏.
1简述板式橡胶支座抗压弹性试验步骤.
一,安放支座,地准中心,缓缓加载至压力为1Mpa,且稳压后,核对承载板四角对称安
置的四只位移传感器,确认无误后,开始预压.
二,预压,将压应力以0.03-0.04Mpa/s的速率加续地增至平均压应力为10Mpa,持荷2分种,然后以连续均匀的速度将压应力卸至1Mpa,持荷5分种,记录初始值,绘制应力-应变图,预压3次.
三,正式加载,每一加载循环自1Mpa开始,将压应力以0.03-0.04Mpa/s的速率均匀加载到达4Mpa,持荷2分种后,采集支座变形值,然后以同样的速率每2Mpa为一级逐级加载,每级持荷2分种后,采集支座变形数据直至平均压应力δ为止,绘制的应力-应变图应成线性关系.然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1Mpa.10分种后进行下一加载循环.加载过程应连续进行3次. 四以承载板四角所测得变化值的平均值,
作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形Δe,按试样橡胶层的总厚度te,求出在各级试验荷载作用下，试样的累计压缩应变εi=Δei/te.
五，结果计算并评定。
2简述板式橡胶支座极限抗压强度试验步骤并说明评定标准. 一，将试样放置在试验机的承载板上，上
下承载板与支座接触面不得有油污，对准中心位置，精度应小于1%试件短边尺寸。 二，以0.1Mpa/s的速率连续地加载至试样极限抗压强度Ru,不小于70Mpa为止，绘制应力-时间图，并随时观察试样受力状态及变形情况，试样是否完好无损。
评定标准。支座在不小于70Mpa压应力下，橡胶层未被挤坏，中间层钢板未断裂，四氟板与橡胶未发生剥离，则试样抗压强度满足要求。
3绘制板式橡胶支座抗剪加载模型,并说明主要步骤.
一，在试验机的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间的钢拉板对对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试件短边尺寸。为防止出现打滑现象，应在上下承载板中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性。
二，将压应力以0.03-0.04Mpa/s的速率连续地增至平均压应力,绘制应力-时间图,并在整个抗剪试验过程中保持不变.
三调整试验机的剪机试验机构,使水平油缸,负荷传达室感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合.
四预加水平力,以0.02~0.03Mpa/s的速率连续施加水平剪力至剪应力1Mpa,持荷5分
种,然后以连续均匀的速度卸载至剪应力0.1Mpa,持荷5分种,记录始值,绘制应力应变图,预载3次.
五,正式加载,每一加载循环自0.1Mpa开始,每级剪应力增加0.1Mpa,持荷1分种,采集支座变形数据,至1.0为止,绘制的应力-应变图应成线性关系.然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1Mpa.10分钟后进行下一循环试验,加载过程应连续进行3次. 六将各级水平荷载下位移传感器所测得的试样累计水平剪切变形Δs,按试样橡胶层的总厚度te,求出在各级试验荷载作用下,试样的累计剪切变形ri=Δs/te,
4简述用水泥砂浆补平混凝土芯样的方法.
一,补平前先将芯样端面污物清除干净,然后将端面用水湿润.
二将平整度为每长100mm,不超过0.05mm的钢板上涂上一薄层矿物油或其他脱模剂,然后倒上适量水泥砂浆摊成薄层,稍许用力将芯样压入水泥砂浆之中,并应保持芯样与钢板垂直,待2小时后,再补另一面,仔细清除侧面多余水泥砂浆,在室内静放一昼夜后送入养护室内养护,待补平材料强度不低于芯样强度时,方能进行抗压试验.
5简述回弹仪测定混凝土强度主要步骤,超声-回弹综合法测定混凝土强度主要步骤.
一,收集基本技术资料 二,选择符合规定的测区,
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三回弹值测量 四碳化深度值测量
超声回弹法步骤.一测前准备,收集资料,被结构构件准备.二检测方法,回弹值的测量与计算,超声声速测量与计算.三,混凝土强度推算.
8简述锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目有哪些.一,对于先安装锚具,夹具或连接器张拉预应力筋的预应力体系,可直接用试验机或试验台座加载.加载之前必须先将各根预应力钢材的初应力调匀,初应力可取钢材抗拉强度标准值fptk的5%-10%,正确的加载步骤为.按预应力钢材抗拉强度标准值的20%,40%,60%,80%分四极等速加载,加载速度为100Mpa/min,达到80%后,持荷1小时,再逐步加载至破坏. 试验过程要测量的项目:一有代表性的若干根预应力钢材与锚具,夹具或连接器之间在预应力筋达到0.8fptk时的相对位移Δa.二锚具,夹具或连接器若干有代表性的零件之间在预应力筋达到0.8fptk时的相对位移Δb;三试件的实测极限拉力Fapu,得静载锚固效率系数.
9简述如何用长柱压力机标定千斤顶.一,千斤顶就位,当校核穿心式千斤顶时,将千斤顶放在试验机台面上,千斤顶活塞面或撑套与试验机紧密接触,并使千斤顶与试验机的受力中心线重合.当校核拉杆式千斤顶时,先把千斤顶的活塞杆推出,取下封尾板,在缸体内放入一根厚壁无缝钢管,然
后将千斤顶两脚向下立于试验机的中心线部位.放好后,调整试验机,使钢管的上端与试验机的上下压板接紧,并对准缸体中心线.
二,校核千斤顶,开动油泵,千斤顶进油,使活塞杆上升,顶试验机上压板.在千斤顶试验机使荷载平缓增加的过程中,自零位至最大吨位将试验被动标定的结果逐点标记到千斤顶的油压表上.标定点应均匀地分布在整个测量范围内,且不少于5点.当采用最小二乘法回归分析千斤顶的标定经验公式时需10`20点,各标定点重复标定3次,取平均值,并且只测读进程,不得读回程. 三根据校验结果绘千斤顶校验曲线,供预应力筋钢材张拉时使用,亦可采用最小二乘法求出千斤顶校验的经验公式,供预应力筋张拉时使用.
1桥梁静载试验效率一般情况下不宜小于(0.95),动载试验效率一般采用(1.0) 3桥梁荷载试验静载加载分级一般分(4-5极)
4桥梁荷载试验加载称量误差不得超过(5%)
5桥梁荷载试验挠度观测点一般设在(桥中轴线)
6百分表的分辨率为(0.01mm) 7测混凝土用阻应变片,标距一般为
(40-150mm)
8桥梁最大剪应力截面为(支座附近) 9桥梁荷载试验加载稳定时间要求相对读
数差满足(1%)
10某简支梁,跨径L=20mm,加载后测得跨中挠度为25mm,支点A沉降量4mm,支点B学降量为6mm,则跨中实际挠度为20mm. 11某简支架跨中挠度加载前测值为10mm,加载后稳定时测值为40mm,卸载后达到稳定测值为20mm,则该梁跨中弹性挠度为20mm
12某简支梁跨中挠度加载前测值为10mm,加载后稳定时测值为40mm,卸载后称定测值为20mm,则残余挠 度为(10mm)
13某简支梁跨中挠度加载前测值为10mm,加载后稳定时测值为40mm,卸载后称定测值为20mm,总挠度为(30mm)
14圬工拱桥一个桥跨范围内正负挠度的最大绝对值之和不小于(1/1000) 15某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm,在静荷载作用下跨中挠度为25mm,则该结构冲击系数1+u=(32/25)
16当负弯矩控制无铰拱设计时,加载检测
最大拉应力时,其应变片贴在(拱脚上缘)
17在测定简支梁的一阶振型时,激振力应作用在(跨中截面)
18检测简支梁的剪应力时,其应变片应贴在(支点中性轴处)
19桥梁静荷载试验时间最好选择在(22:00~次日6:00)
20某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200KN,控制设计内力值为180KN,冲击系数1+u=1.2,则静载效验系数为(0.93)
21桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于(3处)
22桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于(5分种)
23桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残
余变位一般不大于(20%)
24对于一般的桥梁结构,基频取(第一阶固有频率)
25桥梁动载试验控制荷载为(汔车) 27当需要在现场长期连续观测结构的应变时,选用(手持式应变仪)比较合适. 1桥梁荷载试验孔应选在受力小,施工质量
好的位置进行,错.
2桥梁荷载用脚手架和测试支架应分开搭
设,互不影响,对
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3桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载.对.
4当桥梁调查,检查工作不充分尤其是缺乏桥梁计算资料时,静载试验效率应取高限,反之取低限.错.
5桥梁动载试验效率一般取1,对.
6为减少温度变化时桥梁荷载试验造成影响,加载时间以22:00-次日6:00为宜.对.
7桥梁荷载试验测点一般布置在结构的最大应力和挠度部位,对.
8桥梁荷载试验挠观测点一般布置在桥轴线位置.对.
9桥梁实际最大剪应力截面应设置在支座上,错.
10金属导线的电阻应变效应,主要是受电阻丝几何尺寸改变的影响,对.
11在一定范围内,应变片的电阻变化率与应变成反比例关系,对.
12选用应变片时应根据应变片的初始参数及试件的受力状态,应变梯度,应变性质,工作条件等综合考虑.对.
13温度补偿片应贴在与构件材料相同并置于试件附近,具有同样温度变化条件和受力条件.错.
14桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载,逐级卸载,对.
15桥梁荷载试验当仪器测值误差小于1%时,可不予修正.对.
16桥梁结构校验系数一般要求大于1.错.
17桥梁结构校验系数值越小,说明结构安
全储备越小.错.
18桥梁结构测点实测弹性变位与现设计算
值成正比，其关系曲线接近直线，说明结构处于良好的弹性工作状态。对。 19测点在控制荷载作用下的相对残余变位越小，说明结构越接近弹性工作状态。对。 20桥梁结构在试验荷载作用下墩台沉降，水平位移及倾角较小，卸载后变位基本回复时则认为地基与基础能正常工作。对。 21桥梁结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关，而与荷载等其他条件无关，对。
22使用激振器使结构产生连续的周期性强
迫振动，在激振器振动频率与结构固有频率一致时，结构会出现共振现象。对。 23桥梁结构实测挠度大于理论值，说明桥
梁结构的实测刚度偏小，可能开裂， 24电阻应变片可在高温，低温，高压，高速旋转等特殊条件下使用。对。 25混凝土构件的测试一般选用标距为100mm左右的应变片，且标距不宜小于2-3倍的最大集料粒径。对。
26静载试验时必须达到试验荷载时才可停止试验。错。
27重物作为均布荷载加载时，块材一定要
分堆堆放，否则将产生不了均匀荷载的效果，对。
28在进行桥梁静载试验前，一定要对结构进行预加载，以便使仪器与构件接触面或试验结构的节点等部位的接触密实，进入工作状态，错。
29对于跨径相同的多孔桥，宜选择施工质量较好的桥孔进行加载试验。错。
30评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。对。
31应变片在电桥中的接法一般有单点测量，半桥和全桥测量，对。
32电阻应变片对外界温度变化不敏感，错。33桥梁荷载试验时，应选择温度较稳定时的时段进行，对。
34电测法补偿片与工作片位置应接近，使二者处于同一温度场条件下，对。 35对某三孔等跨连续拱桥，加载也一般应选两孔。
36桥梁静载效率系数与挠度检验系数含义相同。对。
1桥梁进行荷载试验可用于ABCDE
A检验设计正确性，B检验施工质量，C检验旧桥承载力，D检验设计理论，E评定荷载等级。
2桥梁荷 载试验，试验孔应选在ACDE处 A受力较小，B施工质量好，缺陷少，C受力较大，D施工质量差，缺陷多，E便于测设。
3简支梁工况包括ABCE
A跨中最大正弯矩，B，L/4最大正弯矩，C支点最大剪力，D支点最大弯矩，E桥墩最
大竖向反力。
4连续梁工况包括ABCDE
A主跨跨中最大正弯矩，B主跨支点负弯矩，C主跨桥墩最大反力，D跨支点最大剪力，E边跨跨中最大正弯矩。 5无铰拱工况包括ABCD
A跨中最大正弯矩，B拱脚最大负弯矩，C拱脚最大推力，D正负挠度绝对值之和最大，E拱脚最大剪刀。
6简支梁主要测点应布设在ABD处
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A跨中挠度，B支点沉降，C支点水平位移，D跨中应变，E支点应变。 7桥梁静载试验需测量ABCDE
A应力，B应变，C位移，D倾角，E裂缝。 8桥梁荷载试验，试验数据修正包括，ABC
A测值修正，B温度修正，C支点沉降修正，D加载方式修正，E时间修正。
9桥梁荷载试验进行工作状况评价指标包括ABCD
A检验系数，B实测值与理论值关系，C相对残余变位，D动载性能，E裂缝。
10桥梁荷载试验评定内容包括ABCDE A工作状况，B结构强度和稳定性，C地基与基础，D结构刚度，E裂缝。
11桥梁动载试验测定结构的动力特性包括ABC
A自振频率，B阻尼，C振型，D动位移，E动应力，
12电阻应变片优点包括ABCDE
A灵敏度高，B尺寸小，C黏结牢固，D质量小，E适用条件好。
13应变片在电桥中的接法一般有ABC
A单点测量，B半桥测量，C全桥测量，D3绘制一无铰拱，说明荷载试验工况及主要测的位移方向完全一致。三位移计使用前应变测量，E应力测量。 测点布测位置。答，跨中最大正弯矩，拱后要仔细检查测杆上下活动是否灵活。 脚最大负弯矩，拱脚最大推力，正负挠度14应变仪测量电路有AC
绝对值之和等工况。测点布置：跨中，L/46简述电阻应变片选用的原则，并说明贴贴截面挠度，拱顶，L/4截面和拱脚截面应变。 的主要技术指标。选用原则，选用应变片A桥式电路，B应变电路，C电位计式电路，时应根据应变片的初始参数及试件的受力D应力电路，E剪力电路。
4简述百分表安装方法及使用注意事项。安状态，应变梯度，应变性质，工作条件，装方法，百分数表安装在表架上，表架安测试精度要求等综合考虑。粘贴技术：一15桥梁荷载测点布置应按照以下几点进
装在临时专门搭设的支架上，支架应具有选片，保证选用的应变片无缺陷和破损。行，ABCDE
一定刚度，并与被测结构物分开，将测杆二，定位，混凝土表面无浮浆，表面平整，触头抵在测点上，借助弹簧使接触紧密。准确定出测点纵，横中心及贴片方向。三，A测点的布置应具有较强的代表性，以便进
注意事项：使用时，只能拿取外壳，不得干燥固化。四做好应变片防护，防止应变行测试数据分析。
任意推动测杆，避免磨损机件，影响放大片受潮和机械损伤。
倍数。注意保护触头，触头上不得有伤痕。B测点的设置一定要有目的性，避免盲目设
安装时，要使测杆与欲测们移方向一致，7什么是电阻应变测量的温度效应，如何进置测点。
或使被测物体表面保持垂直，并注意位移行温度补偿，对误差补偿片有何要求。温的正反方向和大小，以便调节测杆，使百度效应：用应变片测量应变时，除了能感C测点的布置有利于仪表的安装与观测读
分表有适宜的测量范围。百分表架要安设受受试件受力后的变形外，同样也能感受数，并对试操作是安全的。
稳妥，表架上各个螺钉要拧紧，但当颈夹环境温度变化，并引起电阻应变片示值的夹住百分表的轴颈时，不可夹得过紧，否变动，该效应称为温度效应。补偿方法：D为了保证测试数据的可靠性，尚应布置一则会影响测杆移动。百分表安装好后，可通过惠斯登电桥桥路特性进行温度补偿，定数量的校核性测点
用铅笔头在表盘上轻轻敲击，看指针摆动在电桥一个测臂上接一个与量测片同样阻情况，若指针不动或绕某一固定值在小范值的温度补偿应变片，测量片贴在受力构E测点应安装在脚手架上以便于观测。 围内左右摆动，说明安装正常。百分表使件上，既受应变作用，又受温度作用。补用日久或经过拆洗修理后，必须进行标定，偿片贴在一个与试验材料相同并置于试件1简述简支梁荷载工况及主要测点布设位
标定可在专门的百分表或千分表校正仪上附近，具有同样温度变化条件但不受外力置。一，跨中最大弯矩工况，L/4最大正弯进行，千分表与百分表使用方法完全相同。 作用。此时，电桥对角线上的电流计的反矩工况，支点最大剪力工况，桥墩最大竖应只是试件受力后产生的变形。温度效应向反工况。布设：跨中挠度，支点沉降，5说明用位移计测结构应变的原理及使用得以消除。
跨中截面应变。 注意事项。答，应变仪是用业测定结构上某区段纤维长度的相对变化，当结构截面
对误差补偿片的要求：补偿片与工作片应
变形满足平截面假定，且曲率变化很小时，该是同批产品，具有相同电阻值，灵敏系通过测得的虚应变，推算实际应变。注意
数和几何尺；贴补偿片的试块材料应与试
2绘制三孔连续梁，说明荷载工况及主要测
事项。一，作为固定位移计的不动点支架
件的材料一致，并应做到热容量基本相等；点布测位置。一主跨跨中最大正负矩工况，主跨支点负弯矩工况，主跨桥墩最大竖向反力工况，主跨支点最大剪力工况，边跨最大正弯矩工况。必须有足够的刚性。二位移计测杆与所量
补偿片的贴片，干燥，防潮等处理工艺必16