发布时间 : 星期五 文章铁路交通事故调查基本步骤与程序更新完毕开始阅读
令导致列车超速运行〉）。
办事处安监室值班人员接到路局安监室值班人员通知后，应立即报告办事处主管主任和安监室主任（副），并通知相关专业监察做好出动准备。
二、组成事故调查组 （1）从业人员伤亡事故：
属于路局调查的事故，必须到场的调查组成员：路局工会主管部长（副）及分管人员；肇事和受害单位主管业务处处长（副）和相关科长及分管工程师；铁路公安局治安处处长（副）及分管人员；安监室分管主任及劳安科科长和相关专业监察（包括办事处安监室）。
属于办事处调查的事故，必须到场的调查组成员：办事处安监室主任（副）、分管劳安专业监察及相关专业监察；肇事和受害单位主管领导、工会负责人、业务科长及分管工程师；铁路公安处处长（副）及分管人员。
（2）列车冲突、脱轨事故，必须到场的调查组成员：运输处处长（副）、车站科科长和主管工程师、技术科长和主管工程师；调度所副主任；机务处处长（副）、运用科科长和主管工程师、供电科科长和主管工程师（电气化区段）、检修科科长和主管工程师（涉及机车时）；车辆处客（货）车科科长和主管工程师；工务处处长（副）、线路（路桥）科科长和主管工程师（涉及施工作业时工务处处长、施工安全科科长和主管工程师、大修科和主管工程师参加）；
电务处处长（副）、信号科长和主管工程师、通信科长和主管工程师；客运处客运科科长或主管工程师（涉及客车冲突、脱轨时）；货运处货运管理科（保价科）科长或主管工程师（货车冲突、脱轨时）；铁路公安局治安处处长（副）和分管人员；安监室分管主任及相关专业监察（包括办事处安监室）。
（3）列车火灾、爆炸事故，必须到场的调查组成员： A：货物列车火灾、爆炸事故，货运处处长（副）、货运管理科科长和主管工程师、安全保价科科长和主管工程师；运输处车站科、技术科主管工程师；调度所安全技术室主任（副）或主管人员，机务处运用科科长或主管工程师；车辆处货车科科长或主管工程师；铁路公安局消防处处长（副）和分管人员；安监室分管主任及相关专业监察（包括办事处安监室）。
B：货物列车火灾、爆炸事故，客运处处长（副）、客运科科长和主管工程师；涉及行包时货运处安全保价科科长和主管工程师；运输处车站科、技术科主管工程师；调度所安全技术室主任（副）或主管人员，机务处运用科科长或主管工程师；车辆处货车科科长或主管工程师；铁路公安局消防处处长（副）和分管人员；安监室分管主任及相关专业监察（包括办事处安监室）。
（3）列车相撞、中断行车事故：
属于路局调查的事故，必须到场的调查组成员：运输处车站科、技术科主管工程师；调度所安全技术室主任（副）或主管人员，机务处运用科科长或主管工程师；铁路公安局治安处处长（副）和分
管人员；安监室分管主任及相关专业监察（包括办事处安监室）。
属于办事处调查的事故，必须到场的调查组成员：办事处安监室主任（副）、分管专业监察及相关专业监察；肇事和受害单位主管领导、业务科长及分管工程师；铁路公安处处长（副）及分管人员。
（4）发生属于办事处调查的其他事故，必须到场的调查组成员：办事处安监室主任（副）、分管专业监察及相关专业监察；事故相关单位的领导、业务科长及分管工程师；铁路公安处分管人员。
三、设计提纲和内容：
事故调查提纲和内容由事故调查组共同讨论确定，由组长负责编制。
1.事故调查提纲和内容的设计总体分四部分。
（1）查直接原因。一是查设备状态（条件），二是查违章作业（动作）。
（2）查间接原因。一是规章制度缺陷，二是管理因素和管理责任。
（3）查基础原因。主要是查职工文化教育和技术业务水平，技术设备质量及保安设施的性能、作用的可靠程度。
（4）查偶然事件触发原因。主要是查直接原因、间接原因、基础原因独立存在不会发生，只有其中二项或三项叠加作用造成事故。
例如：某双线自闭区段电气集中车站调车作业，车站值班员违章蛮干，在前列列车出发，没有越过第一闭塞分区（一离区）时，
没有与列车调度员联系，也没有取得邻站车站值班员承认号码，编造“调车通知书”。调车司机误认为持有“跟踪调车通知书”，可以不控制速度，以50K/h牵引出站调车，越出站界标700米后，追尾，与正在出站的列车发生了正面冲突，造成一般A类事故。
直接原因是：司机违反《技规》关于调车作业空线牵引速度不得超过40K/h、越出站界标不得超过500米的规定（第一层）。车站值班员违章蛮干，在前列列车出发没有越过第一闭塞分区（一离区），没有与列车调度员联系，也没有取得邻站车站值班员承认号码情况下，编造“跟踪调车通知书”（第二层）。
间接原因是：对于司机、车站值班员、助理值班员（兼调车）安全教育存在漏洞，关于跟踪出站调车的规定学习不够，没有讲清楚关键点及应如何掌握；从管理上缺少必须在前行列车越过第一闭塞分区后方能填写“跟踪调车通知书”的规定；对于站长上岗应监控的地点、监控的内容不明确不具体等。助理值班员没有把住关，明知道前行列车没有越过第一闭塞分区，仍将“跟踪调车通知书”，也没有将调车安全注意事项给司机讲清楚，就显示启动信号。
基础原因是：担当调车作业的本务机的调车监控设备没有安装调车监控设备，如该机车装有调车安全监控设备，机车不可能超速运行，就不会发生类似事故。
上述多种因素偶合，即司机超速并超距离运行、助理值班员盲目将占用区间的凭证交付司机，并显示启动信号、车站值班员违章编制出站调车作业通知书、站长没有进行监控、管理上的缺陷、设