发布时间 : 星期三 文章柴油机主要零件的检修更新完毕开始阅读
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要求：缓慢自由地下滑，不许有卡滞现象。
若下滑速度缓慢、均匀，表明配合面无明显磨损，密封性较好；若下滑速度较快或很快，表明配合面磨损较大或严
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重，密封性不良。若将柱塞（或针阀）转动90再次试验，柱塞（或针阀）下滑缓慢、均匀，表明偶件产生偏磨损。 2.3 雾化检验：
试验时，将启阀压力调至规定值，然后以40～80次／min的速度进行喷雾试验，喷雾质量应符合以下要求： （1）喷出的燃油应成雾状，无肉眼可见的飞溅油粒、连续油柱和局部浓稀不均匀的现象；
（2）喷油开始和终了时声音清脆，喷油迅速、利落； （3）喷油开始前和终了后不得有渗漏，允许喷孔周围有湿润现象。当针阀直径大于10mm时，允许喷孔周围有油液聚集现象，但不得滴漏。
喷油器雾化试验十分重要，根据试验时雾化的形状、分布等检验喷油器的质量和分析故障原因。图9-6的雾化状况分别反映了不同的成因。图9-6a）雾化不良，是由于喷孔部分堵塞产生滴油现象；b)为针阀动作不良产生喷雾方向偏单，油粒粗大；c)针阀锥面磨损，密封性差，在喷雾的同时有滴油现象；d)为正常喷射，雾化良好，雾花均匀分布，喷孔周围无滴油现象。
3 精密偶件的修理
表面质量检验合格后，可用以下几种方法修理： 3.1 柱塞偶件的修复
1）尺寸选配法
将一批磨损报废的柱塞、套筒分别精磨和研磨，消除几何形状误差后按加工后的尺寸重新装配，保证要求的配合间隙下互研成一对新偶件。
此法重新选配率较低，一般约为20％左右。但可使部分报废零件重新获得使用。 2）修理尺寸法
保留套筒，机械加工消除几何形状误差，按修理后的套筒尺寸配制柱塞，互研后达到要求的配合间隙。 3）镀铬修复
采用镀铬工艺修复偶件使恢复要求的配合间隙。常采用偶件之一进行镀铬，即将套筒内孔加工获修理尺寸，使柱塞外圆面镀铬达到修理尺寸，互研成对，保证恢复要求的配合间隙和性能。此法效率高，可使90％以上的偶件恢复使用。
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套筒端面腐蚀密封不良时可在平板上按“8”字形研磨。 3.2 针阀偶件的修复
针阀偶件圆柱配合面磨损可采用柱塞偶件的修复方法。锥面配合面磨损后，针阀锥面上的环形密封带出现变宽、中断或模糊不清等现象，可采用研磨膏进行偶件的互研或不加研磨膏的互研，使环形密封带恢复正常为止。清洗后，进行密封性检验。
有时针阀偶件经多次研磨修复，但每次又很快磨损失去密封性，这可能由于材质不佳或热处理不当造成。 针阀端面腐蚀亦采用平板研磨修复。
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