发布时间 : 星期日 文章快速道路工程主要工程项目的施工方案更新完毕开始阅读
便及时商量对策。根据规范和设计图纸严格按程序施工，稳扎稳打，确保工程质量和安全。
隧道开挖以隧道进口为主攻口，出口为辅助掘进口施工。通风方式采用强制式通风，在每个洞口各安设1 台轴流式风机，洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用塑胶软风管。
施工中对地层动态进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性，确保施工安全。
第一节 路基工程施工方法 1、施工准备
施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。
进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。
2、试验段路基施工
路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。
3、路基基底处理
根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。
4、路基填筑施工
路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。
⑴ 土方路堤填筑施工
① 施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
② 基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100～300mm 内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。
③ 基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于90%，零填挖路床顶面以下0～400mm 范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。
④ 摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。
平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。
每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
⑤ 碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
《路基填筑施工工艺框图》见表5。 ⑵ 石方路堤填筑施工
① 填料要求：填石路基中的石料强度不大于15Mpa，对膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。
② 石方摊铺：填石路堤要逐层水平填筑压实。每层松铺厚度不大于50cm。
填料卸下后，施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊铺，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大
时，可在填石层表面扫入石屑、石碴或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将空隙填满。粒径大于25cm 的石料，大面向下摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。
填石路基最后一层的铺筑不大于400mm，过渡层碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细粒料含量不应小于30%，必要时设置土共工布作为隔离层，在路床顶面以下500mm 的范围内要填筑符合路床要求的填料，最大粒径不超过100mm。
③ 石方压实：填石路堤采用18t以上重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。先两侧后中间分层碾压。横向行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。严格按试验段遍数碾压。
94 区和96区填筑完成后，均采用冲击压实设备进行补充压实，不少于满压2 遍。
⑶ 质量检验
在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。
路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。
技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。