发布时间 : 星期一 文章电机与拖动题目更新完毕开始阅读
D．转子电流频率
三相异步电动机参数测定中，定转子漏抗参数Z1、R1、X1与Z2’、R2’、X2’是通过（C）测取。
A．空载实验 B．负载实验 C．堵转实验 D．零功率因数实验
三相异步电动机改变转向，可通过下面什么方法获得（D）。 A．降低电压 B．定子串电阻 C．转子串电阻 D．改变相序
三相异步电动机由单相电源供电时，下面说法正确的是（A）。 A．起动转矩为零 B．转速出现飞车 C．电磁转矩为零 D．旋转速度大约为三相供电时的一半
三相异步电动机带恒转矩负载运行，如果电源电压下降，当电动机稳定运行后，此时电动机的电磁转矩（A）。 A．下降 B．上升 C．不变 D．不能确定
三相异步电动机的空载电流比同容量变压器大的原因是（C）。 A．异步电动机是旋转的 B．异步电动机的损耗大 C．异步电动机定、转子间有气隙 D．异步电动机由漏抗 三、简答题
直流电动机为什么不能直接起动？如果直接起动会引起什么样的后果？ 答：起动瞬间转速n=0，反电动势Ea=CeΦn=0，最初起动电流
IN?(UN?Ea)Ra。若直
接起动，由于Ra很小，当直接起动时，起动电流可能增大到额定电流的十多倍使换向恶化，严重时产生火花导致电机过热；而且与电流成正比的转矩将损坏拖动系统的传动机构，所以不能直接起动。
直流电动机有哪几种励磁方式？画出不同励磁方式的电路图。 答：直流电动机的励磁方式有：他励（图a）、并励（图b）、串励（图c）和复励（图d）。
M
M M
M
直流并励发电机自励的条件是什么？
答：直流并励发电机自励的条件是：1）电机必须有剩磁，如果电机已经失磁，可用其他直流电源激励一次，以获得剩磁。2）励磁绕组并联到电枢的极性必须正确，否则绕组接通后，电枢中的电动势不但不会增大，反而会下降，如出现这种情况，可将励磁绕组与电枢出线端的连接对调，或者将电枢反转。3）励磁回路中的电阻要小于临界值。
直流电动机的调速方法有几种，各有何特点？
答：直流电机调速方法有三种（以他励直流电动机为例）：（1）改变电枢电压调速：转速特性为一组平行下移的直线，特点是空载转速随电枢电压的下降而减小。（2）电枢回路串电阻调速：转速特性为一组空载转速不变的直线，特点是所串电阻要消耗功率，电动机转速随所串电阻的增加而下降。（3）改变励磁调速：弱磁调速的特点是电动机转速只能上升而不能下降。
何为电枢反应？电枢反应对气隙磁场有什么影响？对电机运行有什么影响？ 答：直流电机励磁后，由励磁磁动势磁动势
Ff产生气隙磁场，电枢绕组内通有电流
Ia产生的电枢
Fa对气隙磁场的影响称为电枢反应。电枢反应使气隙磁场波形畸变，并呈去磁性。
电枢反应对直流发电机影响其端电压，对直流电动机影响其电磁转矩和转速。
什么因素决定直流电机电磁转矩的大小？电磁转矩的性质和电机运行方式有何关系？ 答：从电磁转矩公式
Te?CT?Ia可知，当电机励磁不变时，电磁转矩Te与电枢电流Ia成正
Te是制动性质的阻转矩；若电机作电动机运行，电磁
比。若电机作发电机运行，电磁转矩转矩
Te是驱动性质的拖动转矩。
并励直流电动机在运行时，励磁绕组断线会出现什么后果？ 答：如励磁绕组断开，则主磁通下降到剩磁磁通值，而电枢电流将迅速增大，转速迅速上升，可能大大超过额定转速，造成“飞车”，使换向器、电枢绕组和转动部件损坏，甚至造成人身事故。电机空载时励磁绕组断开最容易发生这种危险情况。
直流电动机的电磁转矩是驱动性质的转距，电磁转矩增大时，转速似乎应该上升，但从直流电动机的转矩以及转速特性看，电磁转矩增大时，转速反而下降，这是什么原因？
答：从
T?CM?Ia和
n?RU?aIaCN?CN?中可以看到当电磁转矩M增大时，电流Ia将增
大，由于电枢电阻压降的增大，使转速降?n也增大，所以转速n反而下降。
变压器中主磁通与漏磁通的性质有什么不同？在等效电路中怎样反映它们的作用？
答：主磁通路径是铁心，与产生它的磁化电流之间为非线性关系，且同时交链变压器一、二次绕组，是传递能量的介质，在等效电路中用励磁电抗
xm表征它对磁路的效应。漏磁通数
量很小，路径基本上是空气或非磁性介质，与产生它的电流之间为线性关系，且只交链变压器一侧绕组，不参与能量传递，在等效电路中用
x?表征它对漏磁路的效应。
为什么变压器空载损耗可以近似地看成铁耗，负载损耗可近似地看成铜耗？
答：变压器等效电路中参数是由空载试验、负载试验得到的。变压器在额定电压空载时输入的功率全部消耗于铁耗和铜耗。此时因空载电流很小，其在一次绕组中的铜耗很小，可忽略
不计，而电压为额定时的主磁通很大，故可认为空载损耗就是铁耗。负载试验二次侧短路时电流为额定电流，一次电压很低，磁通也很小，在不计铁耗时可近似认为此时的输入功率全部都是铜耗。
变压器励磁电抗的物理意义是什么？我们希望变压器的是大好还是小好？若变压器用空气心而不用铁心，则是增大还是减少？如果一次绕组匝数增加，其余不变，如何变化？如果将铁心截面积增加，其余不变，如何变化？ 答：（1）励磁电抗
xm是主磁通?m引起的感抗，代表了变压器铁芯的导磁性能，反映了主
xm越大，所需的励磁电流越小，所以希望变压器
磁通对电路的电磁效应。当磁通一定时，的
xm大些好。若用空气芯而不用铁芯，则因空气的导磁效率较低，而使xm降低。
?'m?1?m1.05，下
'N?1.05N1由U1?4.44fN1?m，1（2）若原绕组匝数增加5%时，即
降5%左右，不考虑饱和时，磁势也下降5%左右，即
'I0N1'?1I0N11.05。
试分析单相交流绕组、三相交流绕组所产生的磁动势有何区别，与直流电机电枢磁动势又有何区别？
答：单相交流绕组产生的磁动势是脉振磁动势，其空间位置固定，幅值随时间变化；幅值的脉振频率是交流电流的频率。三相交流绕组产生的磁动势是合成的旋转磁场，其幅值不变，在空间以
n0旋转，其矢量旋转的轨迹是圆形。直流电机的电枢磁动势在空间位置固定，且
分布近乎为三角形，其幅值随电枢电流大小变化。
为什么通常把三相异步电动机机械特性的直线段认为稳定运行段，而把机械特性的曲线段认为不稳定运行段？曲线段是否有稳定运行点？。 答：这是因为大多数负载类型是恒转矩负载，且恒转矩负载特性与电动机机械线段的交点为稳定工作点，而与曲线段的交点为不稳定工作点。当风机类型负载特性与电动机机械特性曲线段相交且在交点以上电磁转矩小于负载转矩时，该交点就是稳定工作点，所以曲线段上也有稳定运行点。
1?s'rs异步电动机等效电路中的代表什么？能否用电感或电容代替，为什么？
1?s''21?s'rI2r2s 答：等效电路中的s是个虚拟的附加电阻，它的损耗代表电动机产生的
机械功率，故不能用电感或电容代替。
三相异步电动机的原理是什么？
答：当定子三相对称绕组中通入三相对称电流时，就会在定子和转子之间的气隙中产生旋转磁动势，旋转磁场的速度为，转子绕组与旋转磁场有相对运动，转子绕组会切割磁力线，在转子绕组中产生感生电动势，由于转子是一闭合回路，就有感生电流的存在，感生电流在磁场的作用下，会产生力的作用，使电动机转动。
说明异步电动机的机械负载增加时，定子电流和输入功率会自动增加的物理过程。 答：从能量守恒定律知，有功的机械负载增加时，电源输入异步电动机的电功率也随之增加。由于机械负载增加，使转子转速有所降低，旋转磁场切割转子绕组的相对速度就增加了，从而使转子绕组中的感应电动势变大，转子电流也随之增大；由磁动势平衡关系知，定子电流会随之增加。这个过程直到电磁转矩与负载转矩重新平衡为止。
三相异步电动机直接起动时，为什么起动电流很大，而起动转矩却不大？
1?s'R2?0n?0,s?1答：从三相异步电动机的等效电路来看，起动瞬间，附加电阻s，相
当于短路状态。起动电流为
Ist?U1/(R1?R2)2?(X1?X2)2?U1/ZK''，由于定转子
'T?CT?mI2cos?2来看，
绕组的漏阻抗ZK很小，故直接起动电流很大。从电磁转矩公式em2'cos??R/(sX)?R2I222虽然起动时2很大，但起动时转子功率因数很低，加上起动
21E1?U12，?m约为额定时的一半，所以起动转矩并不大。 时的
三相异步电动机中的空气隙为什么必须做得很小？
答：异步电动机气隙小的目的是为了减小其励磁电流（空载电流），从而提高电动机功率因数。因异步电动机的励磁电流是由电网供给的，故气隙越小，电网供给的励磁电流就小。而励磁电流又属于感性无功性质，故减小励磁电流，相应就能提高电机的功率因数。
异步电动机的转差功率消耗到哪里去了？若增加这部分损耗，异步电动机会出现什么现象？ 答：异步电动机的转差功率
sPem?pcu2，这部分功率消耗在转子绕组的铜耗上。增加这部
分功率会使转差率增加，电动机转速及效率都会降低。
导出三相异步电动机的等效电路时，转子边要进行哪些归算？归算的原则是什么？
四、计算题
一台并励直流电动机，
PN?90kW，UN?440V，IN?245A,IfN?5A，nN?750r/min，
Ra?0.08?，
试求：
（1）电动机的额定输出转矩； （2）在额定电流时的电磁转矩；