发布时间 : 星期日 文章-汽车启动系统故障分析更新完毕开始阅读
故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。
二、启动机不转
1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动发动机运转。
取一新的铜质滑动轴承，按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内，再把启动机做例行保养后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。
2.其症状表现为毫无规律性。
检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂。由于支撑架在安装孔中，不解体时虽破裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。
取一新的拨叉总成将启动机修复，然后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。故障完全排除。
三、驱动齿轮与飞轮不能啮合而发出撞击声
启动机发动时，启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发生打齿现象的原因有： 1.驱动机齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏
2.驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合或刚刚啮合时，电动机主电路就已接通，由于驱动齿轮在高速旋转过程中与静止的飞轮齿圈撞击，因此会发出强烈的打齿声。
4.2启动系的典型电路故障诊断排除
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一、启动机不转
启动机不转一般有以下几种原因： 1．蓄电池严重亏电，电量不足导致不转。
2．导线连接处接触不良，车辆颠簸造成接头松动或接头处氧化污损。 3．启动开关损坏。
4．继电器故障。启动线路中有启动继电器或组合继电器的启动机，继电器故障会导致起动机不转。继电器触点氧化污损，使电磁开关电路无法接通；触点间隙过大或继电器线圈短路、断路，都使继电器触点不能闭合，电磁开关电路不通。
5．启动机故障包括电磁开关故障、换向器氧化、电刷接触不良、电枢绕组和磁场绕组断路、短路等。
电磁开关的故障主要是由于受强电流的作用，使触点氧化，造成接触不良。 电动机的故障使其内部无法形成完整的回路，因此起动机不转。 6.在启动机不运转时，电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。在机舱内蓄电池右侧找到启动机电磁开关驱动线，将其连接器脱开。从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线，此时启动机正常驱动发动机。初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障。换装一只新的点火开关后，再打启动机，启动机完全恢复了正常功能。故障完全排除。
7.但明显症状是在打启动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作。 检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来。从故障现象分析该电磁开关的吸拉线圈工作正常；而保持线圈工作异常。将电磁开关从启动机上拆下来，经测试果然其保持线圈断路。取一只新的电磁开关装在启动机上，然后把启动机装到车上试验。此时打启动机。启动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。故障完全排除。
二、启动机运转无力
启动机运转无力，应是下列原因所致： 1．蓄电池电量不足。 2．导线连接处接触不良。
3．启动机故障，主要是直流电动机故障。
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电枢绕组或磁场绕组匝间短路，使电枢电流强度和磁场强度减弱，使启动机运转无力。
换向器污损、电刷弹簧弹力不足或电刷过度磨损，使电路中电阻值增大，电动机的扭矩降低。轴承过紧会加大机械损失，这些故障也都会导致起动机运转无力。
换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
三、发动机启动后，起动机运转不停
起动机运转不停，表明电磁开关接触盘与两个主线柱始终接触，有三种情况： 1．电磁开关接触盘与触点烧结。
2．传动叉弹簧过软或折断，使活动铁心与接触盘无法复位。
3．起动继电器或组合继电器触点烧结，使电磁开关的两个主接线柱始终处于接通状态。
5.启动系统电路典型故障分析与排除实例
5.1.启动系统典型电路工作原理
CA1111PlK2L7型载货汽车启动系统的电路如图 1所示。
5.1.1电源总开关电路
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将启动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时，电源总开关控制电路为蓄电池正级→电源线→电源总开关电源线接线→白/红线→易熔线→起动钥匙开关→F7保险(F4保险)→电源总开关F11接线柱(F2接线柱)→线圈→搭铁→蓄电池负极。电源总开关触点闭合，全车电源接通。当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。
5.1.2启动时的电路走向
启动机启动时，电路分3路。第1路为蓄电池正极→白/红线→易熔线→启动钥匙开关→启动开关START挡→黑/黄线→启动继电器→线圈→搭铁→蓄电池负极，此时启动继电器触点闭合。第2路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机接线柱→启动继电器触点→黑线→启动机电磁开关→电磁开关吸拉线圈和保持线圈→搭铁→蓄电池负极。当接通启动机主电路时，启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。第3路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机电磁开关触点→启动机磁场线圈→电枢线圈→搭铁→蓄电池负极。
5.1.3断油电磁铁电路
启动机起动时，断油电磁铁电路分为两路，一路为蓄电池正极→电源总开关触点→启动机电源线→启动机电磁开关触点→白色线→断油电磁铁线圈(电磁铁装在高压油泵后部排烟限制器位置)→搭铁→蓄电池负极。另一路为蓄电池正极→白/红线→易熔线→白/红线→起动钥匙开关ON挡→熔断器盒F4保险→红/蓝线→断油电磁铁线圈→搭铁→蓄电池负极。当两电路同时接通时，断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。启动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时F4保险所供电源的保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。
5.2启动系统电路的典型故障诊断与排除
例 1
故障现象：挂倒挡时发动机即熄火；再次起动时，启动机不转动。 故障诊断与排除：该故障主要原因是倒车灯开关及线路搭铁故障造成的。断油电磁铁的保持线圈的电源和倒车灯电路共用F4保险。当F4保险断路时，导致断油电磁铁电源也中断，使调速器上的油量齿条回到断油位置，致使发动机熄灭。当出现该故障后，应先检查F4保险，如F4保险熔断，检查倒车灯开关及线
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